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1月
20
细数维权车主与特斯拉的那些纠纷。
苹果很有可能会与华为相似，与车企合作，在车机层面，开始逐渐掌控汽车。
威马需要比两大家族准备更多的Plan B。
新能源+无人驾驶在重卡的应用前景虽然诱人，但在一段时间内依旧是需要技术攻坚的硬骨头。
究竟是FF在“裸泳狂欢”，还是做空机构在“博人眼球”？随着交付时间节点的临近，一切将会水落石出。
汽车自主品牌向上的仰望。
“缺电”，让新能源汽车整体陷入又一个困局。
大势所趋？
在Robotaxi的战场上，硝烟弥漫。
如今，理想汽车还远未驶入安全区。
目前除了百度Apollo之外，Waymo、滴滴、文远知行、小马智行等企业也均已开始各自Robotaxi业务的城市测试和试运营，整个行业十分热闹。
“苹果不可能制造汽车。”
最大的机会或许依然来自苹果。
对于造车，董明珠和雷军孤注一掷。
如何寻找增量空间，是比亚迪迈过万亿门槛的关键。
尽管舆论汹汹，但并未打击到马斯克的信心。
被前后夹击的二梯队玩家们，还有机会突围吗？
借华为的势，发自家新车？
如果期待通用的L4级别的无人驾驶，可能要再过20年，才能有科学的质的飞跃。
在芯片急缺的大背景下，比亚迪半导体的上市进展戛然而止，一时间又增加了更多的不确定性。
