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11月
24
蔚来还有一众“忠心”的车友。
一直以来,蔚来李斌在各地宣传它的自动驾驶能力。但在致死事故发生后,蔚来工作人员却连夜告知媒体,“蔚来的车还没有自动驾驶能力……”
吉利汽车未曾把传统燃油车的强势复制到新能源汽车上。
在一辆电动汽车被贴上“零排放”标签之前,钴从矿场开采出来,到最后送到汽车制造商手里,需要经历长达2万英里(约3.2万公里)的超长途旅行,而这一旅程可不是“零排放”。
同样作为人口大国的增量市场,特斯拉想要把中国模式带到印度,并非易事。
蔚来面前的最大问题就是——要保证之后销量的持续增长
加速港股上市的背后,是理想对于资金的急迫。
中国造车盛宴依然没有落幕,那三个男人再一次相聚。
资本用钱再次投票。
锂电池将会成为重要战略资源。
它的车主文化,成为了富贵的象征,也可能走向另外一个极端。
对于需要恰饭的UP主而言,创意从来不是问题,商务才是他们最大的挑战。
各地争抢小米的程度将会愈发激烈。
雷军思量造车,并不是2021年才开始的。
海马汽车走到今天,还能有转机吗?
陆正耀是怎样一步步把天赋用错的?
在新能源的大趋势下,海马汽车还有哪些优势?已然落后多年的海马汽车,还能否迎头赶上?
“竟然还有人愿意相信贾跃亭?”
李想的情绪越大,老车主的情绪只会更大。
在首款新能源车型开局折戟的情况下,保时捷、捷豹和沃尔沃等豪华汽车厂商的新能源之路还能走得下去吗?