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1月
20
生产停滞、负债累累的众泰,在去年被迫进入破产重整。
在外界眼中,蔚来车主对品牌的“感情”超出了厂商和顾客的“传统距离”,双方之间来往亲密。
雷军只有一个。
当一家千亿市值上市公司的老总开始在朋友圈哭泣时,这位中年成功男人的心酸已无需多言。
中国创投圈罕见的一幕正在发生:VC开始到各大高校“抢”教授。
蔚来还有一众“忠心”的车友。
一直以来,蔚来李斌在各地宣传它的自动驾驶能力。但在致死事故发生后,蔚来工作人员却连夜告知媒体,“蔚来的车还没有自动驾驶能力……”
吉利汽车未曾把传统燃油车的强势复制到新能源汽车上。
在一辆电动汽车被贴上“零排放”标签之前,钴从矿场开采出来,到最后送到汽车制造商手里,需要经历长达2万英里(约3.2万公里)的超长途旅行,而这一旅程可不是“零排放”。
同样作为人口大国的增量市场,特斯拉想要把中国模式带到印度,并非易事。
蔚来面前的最大问题就是——要保证之后销量的持续增长
加速港股上市的背后,是理想对于资金的急迫。
中国造车盛宴依然没有落幕,那三个男人再一次相聚。
资本用钱再次投票。
锂电池将会成为重要战略资源。
它的车主文化,成为了富贵的象征,也可能走向另外一个极端。
对于需要恰饭的UP主而言,创意从来不是问题,商务才是他们最大的挑战。
各地争抢小米的程度将会愈发激烈。
雷军思量造车,并不是2021年才开始的。
海马汽车走到今天,还能有转机吗?