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寻求融资
11月
24
汽车行业从业者的变迁，将是这场变革中重要的一个段落。
“内卷”之下，小鹏汽车必须尽快打造多个产品线，并加强智能化的壁垒，才能继续留在牌桌上。
自动驾驶融资的下半场，再不上车真的晚了。
以目前高瓴对硬科技密集现在的出手来看，这应该是其看好的下一个“创新药式机遇”。
一场新的战争又开始了。
蔚来车主们的自述。
滴滴的故事，始于9年前北京的一个冬夜。
态度如此，何谈品牌重建？
车企们空有对动力电池技术的设想，没有电芯研发制造能量。
昔日曾投资百亿、高举高打的宝能造车，现在却沦落至此，导致这一反差的原因是什么？
上市与否，哈啰乃至其竞争对手们都需要面临监管，合规问题始终是不小的挑战。
4S店销量下滑、亏损和倒闭等颓势从2018年底就已出现。
“骑着我心爱的小摩托，它永远不会堵车”。爱玛科技成功上市，背后中国电动车第一家族浮出水面。
对苹果来说，也只有先把车造出来，才有站上牌桌的资格。
奇点汽车，目前无疑已走到悬崖边缘。
这家昔日里的明星车企为何迟迟造不出车，它又能撑多久？
一场争抢城市核心商圈地标的运动全面展开。
特斯拉的麻烦仍未解决，仍然需要面对维权车主的追讨。
卡车货运公司正在争抢司机，同时测试自动驾驶技术，最终减少对人工司机的依赖。
