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1月
20
这两天，最热闹的非“网约车”莫属。
一场新能源IGBT大战，刚刚开始。
爆发前夜。
新造车第二波上市潮即将开启，威马或在加速冲刺IPO，争夺第四张门票。
对于员工而言，马斯克是个好老板吗？
这样的加价购车之后会延续多久？
在东南亚，华人创业者正在批量制造独角兽。
路还有点远。
一片热闹的景象背后，实际上长城汽车在燃油车方面已经显出颓势。
“如果不努力，再过几年我肯定也会有中年焦虑。”
谈到未来，小鹏并不希望以车企自称。
中国新能源车企之间的战火，正由本土向7000公里之外的欧洲大陆蔓延。
如今的汽车行业，新势力成了资本眼中的肥肉，舆论眼中的焦点。
全球资本市场都已经开始大规模投入资源和布局，风险投资下注的数量开始提高，不论是数量还是额度，每年都有数倍的增长。
特斯拉的系统很少发生停机，不过在2020年9月的时候，公司面向客户的服务器和内部系统也经历过数小时的宕机。
郭台铭亲自站台，一年内收购、投资、合作十余起电动车项目。
FF即便实现了量产能力，能在强敌环伺的新能源车企中占有一席之地吗？
目前，我国新能源汽车主要聚集区域为江浙沪、珠江三角洲以及京津冀地区，新能源汽车不太受到东北地区人民的欢迎。
产业资本的时代来了。
在热闹的宣传之下，销售端却是一片冷清。
