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11月
24
特斯拉扯下汽车缺芯遮羞布。
谁痛谁知道，谁急谁扩张。
为何在“傍”上华为后还无法实现脱困？
对整个行业来说，马太效应难以避免，对市场来说，有得选，才更好。
大众若要超越特斯拉，中国是它不得不拿下的市场，但若凭其“单打独斗”，可能很难在中国逆袭。
接下来，特斯拉能继续一路狂奔，满足外界对它的期待吗？
不只比亚迪开始布局VC/PE，就连美团、腾讯、阿里等一众互联网巨头在也遭遇了增长放缓的“中年危机”后开始了谋求第二增长曲线的行动。
富士康的野心或许是成为业内既做汽车代工、又做造车生意的“全能玩家”。
恒大汽车宣布全力以赴量产后，次日，其股价涨超10%。
曾经，女孩们都想当网红，而网红们都想成为“晚晚”。
上市后，沃尔沃能否成为吉利发展的解药？
销量“掉队”的背后很重要的一点是，威马缺少一个明确的标签。
后续还有很多困难和挑战，需要它一一迈过。
最早让长安尝到合资甜头的铃木，成为最先掉队的那个。
苹果软件先行的策略，最终胜算几何？
细数维权车主与特斯拉的那些纠纷。
苹果很有可能会与华为相似，与车企合作，在车机层面，开始逐渐掌控汽车。
威马需要比两大家族准备更多的Plan B。
新能源+无人驾驶在重卡的应用前景虽然诱人，但在一段时间内依旧是需要技术攻坚的硬骨头。
究竟是FF在“裸泳狂欢”，还是做空机构在“博人眼球”？随着交付时间节点的临近，一切将会水落石出。
