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1月
24
频频离职和解散后,团队被曝重组。
在电气化转型上,奥迪的“中国梦”能圆吗?
比亚迪,登基在即?
到了2022年,蔚来再没有重回过第一,无论是一季度单月销量还是累计总销量,理想和小鹏轮流当起了第一。
而随着特斯拉“幽灵刹车”事件的频发,进一步放大了业内对纯视觉感知路线存在风险的感知。
归根结底,“减员增效”的重点是能否增效,而非减员。
目前的技术格局中,正极材料成熟且优化空间较小,短期突破点聚焦在负极材料上,而对固态电池颠覆式创新的期望,正推动很多冒险者激流勇进。
堪称5月A股“涨幅王”。
富士康也开始来汽车圈吹牛。
这给所有创业公司敲响了警钟。
卖手机的套路适不适合卖车?
高圈并不是那么好混。
两个阵营关于完全自动驾驶落地的战争正逐渐走向白热化,谁也不会放慢速度。
雷军造车,先立人设。
宝能汽车欠薪的旧账非但没能解决,还在不断引出新的麻烦。
很多项目正在透支未来10年的估值。
与华为达成深度合作这一年多里,长安、极狐、赛力斯究竟从华为这里得到了什么?华为牌汽车又还有多少想象空间?
世界挡不住马斯克了。
如今,与华为强绑定的极狐阿尔法S HI版终于上市,能否就此改变北汽蓝谷的困境,成为很多人关注的焦点问题。
作为国内造车新势力的三强企业,蔚来究竟存在什么问题,才让资本市场对其“冷淡”,赴新上市又能给蔚来带来哪些正面影响呢?