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2月
13
万物互联的未来，竞争可能更加残酷。
为什么总是特斯拉？
水面之上，双方合作造车，一片欣欣向荣，但在水面之下，暗流涌动，双方都打起了自己的算盘。
李想和蔚来创始人李斌之间暗讽，一定是戏份最多的。
跟着苹果不赚钱是果链企业的共识。下一个十年，果链选择了智能汽车。
轰轰烈烈的造车运动留下的多是不成功的双向奔赴，映衬着一个又一个小城艰难转型的身影。
深喉原是昔日信徒。
谈赚钱还太早。
从万亿滑落后的比亚迪，会重现特斯拉的遭遇吗？
或许尚颀资本这四个字并不是严格意义上的深口袋基金。
华为造车莫学李书福。
破局“中年危机”，小米需要沉下心来死磕硬核技术。
尽管充电桩行业前景无量，但目前这门生意并不如想象中光鲜亮丽。
曾风光一时的奇点汽车会就此倒下吗？
这是中国创投圈罕见的一幕。
造车需要什么我就投什么。
供应链和整车生产全面恢复。
电机电控成弯道超车关键。
二级市场的风光，最终仍旧需要基本面上的突进才能保证坚挺。
在造车进展不顺的情况下，苹果能否先借助CarPlay实现“弯道超车”？
