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1月
20
造车运动，依旧轰轰烈烈。
按说钱多不是坏事，但前提是不被催得过热。现在呢？钱热提升了人才的竞争成本，这就是好事变坏事。
0首付叫停了，但特斯拉“抢生意”没有停。
至此，中国造车江湖诞生又一只独角兽。下一步，阿维塔科技将很快启动A轮融资，未来还有独立上市计划。造车运动，依然轰轰烈烈进行着。
小鹏汽车回应称，不予评论。
特斯拉扯下汽车缺芯遮羞布。
谁痛谁知道，谁急谁扩张。
为何在“傍”上华为后还无法实现脱困？
对整个行业来说，马太效应难以避免，对市场来说，有得选，才更好。
大众若要超越特斯拉，中国是它不得不拿下的市场，但若凭其“单打独斗”，可能很难在中国逆袭。
接下来，特斯拉能继续一路狂奔，满足外界对它的期待吗？
不只比亚迪开始布局VC/PE，就连美团、腾讯、阿里等一众互联网巨头在也遭遇了增长放缓的“中年危机”后开始了谋求第二增长曲线的行动。
富士康的野心或许是成为业内既做汽车代工、又做造车生意的“全能玩家”。
恒大汽车宣布全力以赴量产后，次日，其股价涨超10%。
曾经，女孩们都想当网红，而网红们都想成为“晚晚”。
上市后，沃尔沃能否成为吉利发展的解药？
销量“掉队”的背后很重要的一点是，威马缺少一个明确的标签。
后续还有很多困难和挑战，需要它一一迈过。
最早让长安尝到合资甜头的铃木，成为最先掉队的那个。
苹果软件先行的策略，最终胜算几何？
