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寻求融资
1月
24
既然已经确定了动力电池行业未来还会继续内卷下去,那么“动力电池赛道上哪个玩家会在未来战场上占据优势”成为很多人开始思考的问题。
不赚钱的华为,到底为何要替车企们“养孩子”呢?
阿维塔能撑得起长安汽车的新能源高端野心吗?
共享单车行业仍面临着不少问题,不止是在盈利上的焦虑,这也是为当年乱打乱战遗留下来的顽疾买单。
新造车举起“刺刀”,集体出动了?
为了改变这一品牌认知,同时也为了给自身的港股上市在做一波助推,哪吒高调地把哪吒S推向了市场,这款新车型有实力改变哪吒低端品牌的形象吗?
此次融资也表明,集度汽车可能将引入百度和吉利之外的其他投资者。
海豹上市,承载的是比亚迪品牌冲高、和特斯拉正面交手的野心。它撑得起比亚迪的新门面吗?
过去三十年习惯了打胜仗的魏建军,如今是时候学习如何破旧立新了。
硬件付费,专割有钱韭菜?
64岁的迪斯和85岁的大众,都将进入新的阶段。
巨头的经营逻辑,发生了深刻的变化。
长安汽车的高端新能源产品寻求华为、宁德时代等外援,难免再度走上“依赖巨头”的老路。
万物互联的未来,竞争可能更加残酷。
为什么总是特斯拉?
水面之上,双方合作造车,一片欣欣向荣,但在水面之下,暗流涌动,双方都打起了自己的算盘。
李想和蔚来创始人李斌之间暗讽,一定是戏份最多的。
跟着苹果不赚钱是果链企业的共识。下一个十年,果链选择了智能汽车。
轰轰烈烈的造车运动留下的多是不成功的双向奔赴,映衬着一个又一个小城艰难转型的身影。
深喉原是昔日信徒。