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1月
24
今年的强者似乎已没有悬念。
如果一个造车品牌没有坚实的品牌力和产品力作为底座支撑的话，即便有了流量，也很难转化为销量。
大众ID系列成为众矢之的。数百车主参与维权，直指车辆频繁断网，市场出现大小屏双黑等问题。
火热的锂电池赛道又将迎来一家上市公司。
它的一举一动看起来更像一个大型政府引导基金。
自游家还有机会实现交付吗？它的前路会驶向何处？
该如何度过这一难关，正是考验各家车企智慧的关键时刻。
在传统燃油车市场呼风唤雨的奔驰、宝马、奥迪，为什么一到电动时代就玩不转了呢？
来自浙江金华。
哪吒汽车在很多重要技术上采取拿来主义的路线，要想改变当前的现状，不是一件易事。
自去年12月下旬至今，特斯拉在中国市场累计进行了5次汽车召回，涉及约402815辆电动车。
“我们一直以来的态度都不是盲目追逐市场热点，但是要紧随和抓住经济和行业发展主流趋势。”
如果特斯拉再次大幅降价，比亚迪或许还能凭借高销量来应对，但其他的新势力又拿什么“抗衡”呢？
过去4年多的时间里，对于两轮电动车代理商来说，门店的数量，在某种程度上代表着赚钱速度。
你可能没听说过。
“这绝对是2022年消费领域为数不多的热门赛道。”
面对不确定性的未来，资本市场的反应更为敏感和直接。
拥抱智能化、电动化时代的趋势不可逆，也注定是一场持久战。
梦想终究没有照进现实，贾跃亭也快要“穷途末路”。
或许这起诉讼对于特斯拉股东来说，最重要的意义是：迫使一心多用的马斯克公开承诺继续专注于特斯拉。
