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寻求融资
11月
22
中国车企再次杀回了欧洲。
“世纪和解”没办法逆天改命。
更多考验的是企业在海外品牌建设、供应链全球化和海外渠道的开发等。
始终“放不下”的纯电。
他山之石可以攻玉，吉利一直相信这个道理。
即便“打脸”的分贝再怎么大，也大不过“生存”。
降本增效的大刀紧随其后。
在基本盘面临逆风和电动化成绩惨淡的双重挑战下，日系车想要依靠重新认识中国市场的方式扳回一局。
小米汽车，需要更懂行的人陪雷军补课
自动驾驶，可能被推倒重来。
守不住市场份额和盈利能力，用户差评、黑车青睐等问题更是常伴左右。
往前看。
想在下半场获得优势，靠的不只是新车。
灵魂，要还是不要，这是个问题。
换电是蔚来一家在唱独角戏，且里面存在着一个巨大的BUG。
成为全球知名汽车制造商的大股东不是李书福的目的，他的目标是将吉利控股打造成一个全球化的汽车集团。
整个微型电动车市场在一季度的表现都不太好看。
江铃汽车挂牌出售江铃重汽100%股权逾两年后，沃尔沃接盘计划彻底落空，国产沃尔沃卡车夭折。
“蔚小理”这个称呼，可能得改改了。
新品牌蓝电，能不能突围？
