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1月
19
脱离了年轻人对性价比的期许，小米汽车又能靠什么打动它的用户呢？
丢失充电服务市场，转型能源资产运营。
战场从造手机到造汽车。
半小时从旧金山到洛杉矶的这个梦，看来暂时是圆不了了。
如果车企在资金及研发实力上有明显不足就不必勉强，如果一定要切入电池领域，或许采取合作的方式更为合适。
钱进来，货出去，钱就能再进来。
这也是中东扫货中国的一缕缩影。
里子和面子，一个不能少。
补充弹药为2024年的竞争备战，是汽车芯片玩家们最重要的事。
在未来，不知道比亚迪会不会在智能化上面继续憋大招，后续表现值得期待。
在竞争激烈的新能成汽车行业，如何先让自己不掉队，显然是更紧要的事情。
曾经的竞争对手也开始联手了，“BBA”们的焦虑肉眼可见。
假设你既追求车辆的强劲性能，又不想在经济性上妥协，插混无疑是更胜一筹的选择，兼顾城市体验与高速油耗的最优解。
插混 or 增程，其实这并非是一道判断题，而是一道“混动选择题”。
在现阶段，插混才是兼顾城市体验与高速油耗的最优解。
从第500万辆到第600万辆，仅用时3个多月。
加速开放、联盟，蔚来探索“新活法”。
汽车转向系统百年发展史，核心脉络是让人开车更轻松。
从低端到高端，从燃油到电动。属于MPV的春天来了？
“假如人生有四季，那么40岁之前，他的人生都是春天。”
