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1月
24
与特斯拉抢时间？
阿维塔与华为的合作模式也变了。
销量承压、新品还未推出的空窗期里，任何缺点都会成为致命伤，持续应对变化或许是极氪的长期课题。
第二季度，小米一共卖出27307辆小米SU7，带来了64亿元的营收。
伴随着网约车市场越来越饱和，新能源车企价格战愈演愈烈之下，网约车这一曾经的舒适区，留给天籁追赶的时间，正越来越少。
车企频频涨价背后，更激烈的价格战正在酝酿中。
中东并非遍地土豪。
目前来看，广汽埃安还需要继续“挣扎”一段时间。
能源布局，任重道远。
享界S9，会是余承东的又一个“Mate 50时刻”吗？
正所谓产业兴城，小鹏汇天总部所在地广州，正在角逐中国的“天空之城”。
回顾过去，中国凭借新能源汽车打赢了汽车产业翻身战，大家希望这一幕能够在低空领域重演。
低空经济，当下最火的赛道。
造车容易卖车难。
不再参与价格战，真能帮助大众全球销量实现反弹，达到和燃油车相似的高度吗？
长安汽车提振业绩面临不小阻力。
传统燃油车仍是长安汽车销售主力。
卖车不再暴利，卖碳立大功。
几年过去，在广阔的海外市场中，造车新势力找到自己的“新大陆”了吗？
演讲不是目的，最终是为了带货。
