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寻求融资
2月
13
路还有点远。
一片热闹的景象背后，实际上长城汽车在燃油车方面已经显出颓势。
“如果不努力，再过几年我肯定也会有中年焦虑。”
谈到未来，小鹏并不希望以车企自称。
中国新能源车企之间的战火，正由本土向7000公里之外的欧洲大陆蔓延。
如今的汽车行业，新势力成了资本眼中的肥肉，舆论眼中的焦点。
全球资本市场都已经开始大规模投入资源和布局，风险投资下注的数量开始提高，不论是数量还是额度，每年都有数倍的增长。
特斯拉的系统很少发生停机，不过在2020年9月的时候，公司面向客户的服务器和内部系统也经历过数小时的宕机。
郭台铭亲自站台，一年内收购、投资、合作十余起电动车项目。
FF即便实现了量产能力，能在强敌环伺的新能源车企中占有一席之地吗？
目前，我国新能源汽车主要聚集区域为江浙沪、珠江三角洲以及京津冀地区，新能源汽车不太受到东北地区人民的欢迎。
产业资本的时代来了。
在热闹的宣传之下，销售端却是一片冷清。
造车运动，依旧轰轰烈烈。
按说钱多不是坏事，但前提是不被催得过热。现在呢？钱热提升了人才的竞争成本，这就是好事变坏事。
0首付叫停了，但特斯拉“抢生意”没有停。
至此，中国造车江湖诞生又一只独角兽。下一步，阿维塔科技将很快启动A轮融资，未来还有独立上市计划。造车运动，依然轰轰烈烈进行着。
小鹏汽车回应称，不予评论。
特斯拉扯下汽车缺芯遮羞布。
谁痛谁知道，谁急谁扩张。
