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寻求融资
1月
24
IPO前完成了七轮融资，估值跑到近50亿元。
摆在宁德时代面前的，是一场彻头彻尾的“自救行动”。
开源节流并不符合李斌一直以来的行事风格，但现在的蔚来，似乎更需要活下去。
2023年完成目标的难度比往年都要高。而这，也让价格战在2024年继续上演。
新能源汽车行业的决战，已经正式打响，车企们也需要为这场决战做好准备。
事实上，在它们公布全年销量成绩的那一刻，新一轮内卷就已经开始了。
脱离了年轻人对性价比的期许，小米汽车又能靠什么打动它的用户呢？
丢失充电服务市场，转型能源资产运营。
战场从造手机到造汽车。
半小时从旧金山到洛杉矶的这个梦，看来暂时是圆不了了。
如果车企在资金及研发实力上有明显不足就不必勉强，如果一定要切入电池领域，或许采取合作的方式更为合适。
钱进来，货出去，钱就能再进来。
这也是中东扫货中国的一缕缩影。
里子和面子，一个不能少。
补充弹药为2024年的竞争备战，是汽车芯片玩家们最重要的事。
在未来，不知道比亚迪会不会在智能化上面继续憋大招，后续表现值得期待。
在竞争激烈的新能成汽车行业，如何先让自己不掉队，显然是更紧要的事情。
曾经的竞争对手也开始联手了，“BBA”们的焦虑肉眼可见。
假设你既追求车辆的强劲性能，又不想在经济性上妥协，插混无疑是更胜一筹的选择，兼顾城市体验与高速油耗的最优解。
插混 or 增程，其实这并非是一道判断题，而是一道“混动选择题”。
