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年末一笔超级融资诞生。
投资界获悉，昨日（12月18日），蔚来汽车官宣一笔新融资——获阿布扎比投资机构CYVN Holdings（简称：CYVN）新一轮战略投资，金额总计约22亿美元（约合人民币150亿元）。
这是CYVN在今年第二次出资蔚来。今年7月，CYVN曾战略投资蔚来约11亿美元。也就是说，短短半年内，这家中东豪门已经斥资33亿美元“买”蔚来，约合人民币230亿元，相当霸气。
受此消息影响，蔚来汽车美股一夜涨近7亿美元（近50亿元人民币）。
今年以来，我们看到中东财团密集投向中国新能源汽车领域，而这也是中东扫货中国的一缕缩影，缔造了2023年最热闹的一幕。
150亿，阿联酋豪门投了蔚来，李斌不再是最大股东
先从一家中东豪门说起。
公开资料显示，CYVN是一家由阿联酋阿布扎比政府拥有多数股权的投资机构，其战略重点是智能出行产业。该基金成立于2022年，目标是投资于该领域的全球行业领导者。
今年7月，CYVN就已斥资成为蔚来汽车的股东，曾通过定向增发新股和老股转让的方式，完成对蔚来总计约11亿美元的战略投资。不到半年时间，CYVN进一步加码，新一轮战略投资的规模将达到22亿美元。
根据协议，CYVN此次出资蔚来是以现金形式进行，交易价格为每股7.50美元，股份认购数量为2.94亿股公司新发行A类普通股。交易预计于12月最后一周落实交割。
继本次投资交易完成后，CYVN将持有蔚来汽车已发行及发行在外股份总数的约20.1%，成为蔚来最大单一股东。同时，在12月投资交易交割之时，如持股比例确实不少于15%，CYVN将有权向蔚来的董事会提名两名董事。
不过，李斌依然是拥有单一最大投票权的股东，仍为蔚来汽车的实控人，对公司拥有控制权。
此次投资完成后，蔚来和CYVN将继续在国际市场上开展战略和技术合作。CYVN董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi表示：“增加对蔚来的战略投资，符合我们在出行领域建立全球领先的投资组合的战略。这笔投资表明我们对蔚来在全球智能电动汽车行业的独特定位和竞争力充满信心。我们很高兴可以成为蔚来的长期战略合作伙伴，并支持其在产品创新、技术突破和国际市场拓展方面的不懈努力。”
寒冬中融到了大笔资金，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，随着资产负债表的加强，蔚来已经做好充分准备以应对日益激烈的竞争格局，在强化品牌定位、提升销售和服务能力并对核心技术进行长期投入的同时，持续提高执行效率和体系化能力。“我们坚信，蔚来将进一步巩固自己在全球汽车行业转型中的领先地位。”
消息一出，蔚来车主调侃
而继11月初李斌发布全员信宣布将裁员10%后，有关于蔚来计划扩大裁员规模的消息甚嚣尘上。在上周一场媒体沟通会上，李斌现身予以否认。他表示，人员调整已结束，蔚来的确合并了部分重复职能的部门，但扩大裁员规模是假消息。在智能化、销售等方面，蔚来仍将保持现有团队或扩大团队规模。
他也进一步谈到，“公司内部没有对外部的风险以及公司经营的风险进行足够的预估。如果能够精准地预估风险，那么包括销能提升、组织调整等更多措施将能够在更早的时间节点进行。”
提起当前的新能源汽车江湖格局，李斌提醒，要对市场竞争的激烈程度放弃幻想，一定很惨烈，目前很多同行都是负毛利做业务，蔚来的首要任务是保障公司先活下来。“其实活下去并不是蔚来的唯一目标，公司肯定是要活下去且进入决赛圈的。进入决赛圈，还需要赢得这场比赛的胜利。”
李斌强调，汽车行业是一个需要强产品、强技术进行驱动的行业，因此蔚来要做好跑马拉松的准备。而对于即将开启的2024年，李斌坦言他只有一个期望——好好卖车。
中东土豪，扫货中国新能源汽车
我们看到，中东豪门正在密集出手中国新能源汽车。
今年10月，北汽蓝谷旗下的极狐汽车与阿联酋本奥米尔集团签署合作协议，双方计划联手开拓阿联酋和沙特两大中东市场。6月，沙特投资部与中国电动汽车制造商华人运通（高合汽车母公司，Human Horizons）签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币400亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。
几天后，前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署战略合作协议。根据协议，双方将共同在约旦建立合资公司。该公司将把前途K50、K20和K25本地化改进，并在中东和北非市场销售。
稍早之前的3月，吉利汽车发布公告称，吉利控股、雷诺、沙特阿美及吉利汽车已签订意向书，石油公司沙特阿美拟以现金投资的方式获得合资公司的少数股权。如果进展顺利，这笔交易将使全球最大的石油公司沙特阿美成为第一家投资汽车业务的主要石油生产商。
还有，天际汽车与沙特企业Sumou Holding成立合资公司、小马智行获得沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）及旗下投资基金NIF（NEOM Investment Fund）的1亿美元投资等等。
一组不完全数据统计，2023年至少已经有9家中国汽车公司获得了来自中东资本的押注，累计投资金额超500亿元。
梳理来看不难发现，中东财团所投资的多数是处境相对艰难的车企。就连风雨飘摇的恒大汽车，在最新宣布的一轮战略融资中同样出现中东财团的身影，甚至贾跃亭创办的新能源汽车品牌法拉第未来也与阿布扎比投资办公室签署了相关合作协议。
出钱又出力，于中东投资人而言，他们更强调的是新能源车企在中东地区的产业化落地。如此种种，无不体现了中东国家大力发展当地新能源汽车产业的决心。
其中逻辑不难理解。众所周知，中东盛产石油，这片热土留给人们的也都是富豪、沙漠、石油等固有标签。但石油作为不可再生资源，并非取之不尽用之不竭。于是中东开始谋求转型，一场新能源产业升级之战由此掀起。
如沙特阿拉伯已经提出“2030愿景”，计划将非石油能源的出口占GDP比重从16%提高到50%。此外，沙特还计划首都利雅得有30%的汽车是新能源车。《财经杂志》曾报道称，沙特主权财富基金对电动汽车制造商的投资，是沙特政府对该基金的重要考核标准之一。
而在中国，新能源汽车市场已日趋成熟。这里除了蔚小理三大新能源汽车巨头，还有比亚迪、五菱、吉利等老牌车企，还有华为、小米等一众加入造车大军的产业龙头。从全世界来看，投资中国的新能源汽车是相对最优的选择。
于是就有了这样一幕——中东土豪扫货中国车企。
最火一幕：中东财团排队来中国
放眼望去，中东财团今年给我们留下了深刻印象。
最新一幕是12月12日，中国-沙特阿拉伯投资峰会在北京拉开帷幕。会上，中国商务部副部长李飞与阿拉伯投资部长哈立德·法利赫对中沙合作进行了交流与讨论，并共同见证了60多个备忘录和协议的签署。
据沙特当地媒体报道，这些合作协议总价值约250亿美元，涉及电竞、能源、农业、旅游、矿业和金融等多个领域。其中沙特电子竞技联盟和中国电子竞技赛事运营商VSPO签署一份价值85亿美元的合作备忘录；东华能源与沙特企业签署价值75亿美元合作协议。
此间，来自沙特的阿吉兰兄弟控股集团宣布，与多家中国企业签署战略合作意向协议，涉及云计算、智能驾驶、数据中心、环境科学、航空等多个领域，旨在将更多先进技术引入中东地区。
哈立德·法利赫在会议上发言表示，沙特正在努力赶上全球清洁能源转型浪潮，为中国企业提供了大量合作机会。他呼吁中企考虑沙特的“巨大需求”，并力邀中方参与到沙特的住房、城市发展、智能城市等项目中来：“我们邀请中国公司参与绿色转型供应链……除了投资，无论是在我们的首都，还是在整个沙特阿拉伯王国，那里有大量的项目工作量需要中国的项目执行和项目管理公司参与。”
沙特阿拉伯能源大臣阿卜杜勒-阿齐兹·本·萨勒曼表示，“今天的现实是，中国已经（在许多领域）处于领先地位，并将持续处于领先地位。因此，我们不必把自己放在与中国竞争的位置，我们必须把自己放在与中国合作的位置。”
这是今年中东热下的一缕缩影。回顾2023年，中东财团加速布局中国，几乎每隔一个月就有大动作。除了“买买买”之外，还看到这些豪门密集在中国设立新的办公室，甚至在中国落地本地化的团队。
最新消息来自沙特最大的主权财富基金——沙特公共投资基金（PIF）。近日在香港举办的FII PRIORITY亚洲峰会上，PIF负责人亚西尔·鲁迈延透露一个重要信息：PIF计划在中国内地增设办公室。
在此之前已经有：穆巴达拉中国办公室于今年9月在北京朝阳正式亮相；阿布扎比投资办公室2021年在北京设立办事处；去年刚成立的阿联酋G42 Expansion Fund，今年已马不停蹄在上海设立办事处，由原京东战略投资部主管胡宁峰负责；沙特投资部（MISA）副部长也在今年透露，有意在大湾区开设办事处。一时间，中东主权财富基金不约而同地涌入中国。
“石油基金”凶猛崛起，带来源源不断的活水。港交所行政总裁欧冠升近期在公开活动中谈到，中东十大主权财富基金目前的资产管理规模约4万亿美元，其中有400亿美元是投资于中国。预计到2030年，这一规模将扩大到10万亿美元，其中10%——将近1万亿美元，会在中国。
凡此种种，皆是极具历史性的一幕，也勾勒出2023年中国经济最难忘的一幕。
