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即使承担风险,蔚来也应该去勇于创新。
互联网公司、风投、国资以及创始人个人出资支撑着它们走到产品交付、美股上市。
从长期来看,电动汽车的规模化产能可能将每月的交付数量提高到新高。
作为国内造车新势力的代表,蔚来正在一步步地朝着“中国特斯拉”的目标迈进。
过山车的股价同样也反映了一点:李斌和他带领的蔚来汽车,仍然需要更多的成绩,才能证明自己。
自然,蔚来的挑战也不小。
普遍处于亏损阶段、身负资金压力的新造车企业们,为何要“挤破头皮”在线下跑马圈地?
熬过2019年的寒冬,2020年造车新势力的处境正在悄然改变。
相比于去年的最低价,蔚来的股价已经上涨超过4倍。
冲进汽车圈的BAT,在自动驾驶领域里打响了第一战。
美的集团官微转发佛山市公安局警情通报称,感谢公安,感谢媒体和社会各界的关心。
摩根士丹利、瑞士信贷、中金为此次ADS发行的联合承销商。
李斌甚至还透露出了一个重大信号:蔚来中国具备在中国资本市场上市可能性。
未来一年是蔚来汽车最关键的一年,也是四处出击的一年。扩大产品系列和汽车销售的盈利,则是蔚来的重中之重。
蔚来必须要盈利,资本方是不会做亏本买卖的。但是如何盈利,确是一个大问题。
目前来看,解决问题还是要靠产品技术提升,补贴政策也要引导技术升级,推动行业进步,而不能够简单地保护落后产品。
但对于新势力造车企业来说这或许远远不够,他们要面对除了来自国内竞争对手的敌对之外,还有来自特斯拉的狙击。
战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。
有网友评价:“蔚来在这一关竟‘躺赢’特斯拉。”