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1月
24
像杀死ofo一样杀死途歌，是人们想看到的吗？
北京还没有迎来今年的第一场雪，ofo的寒意却比往年都要彻骨。
三个关键时刻的否决，有可能导致ofo今天的全线溃败。
欢聚时代董事长兼CEO李学凌也在其朋友圈发出了相同的观点。
如果说ofo的成功是过去几年中国市场资本力量无往不胜的幻觉，那么ofo的溃败则是这种幻觉的破灭。
“做事情必须认准一个方向，坚定一个信念，提炼一种精神，凝聚一股力量，完成一个使命。一定要打基础、练内功”
共享单车的押金问题从2017年拖到了2018年，现在眼看就要带进入2019年。
特斯拉自2018年以来麻烦不断。
2018年，单车领域，三个人的命运在这一年改变。
“只要融资比烧钱的速度快，倒闭就永远追不上我。”
12月12日，小鹏汽车G3在广州正式上市。
奇点汽车竟陷入了员工无薪可开的窘迫局面。
无人驾驶汽车目前处在一个怪异的时刻，介乎于遥不可及的梦想与日常交通工具之间。
互联网行业的BAT格局有可能正在被打破。
“高频、刚需、低替代性、低成本、封闭环境”不再是制胜法宝？
8家平台为滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车、美团打车、易到用车、高德、嘀嗒出行。
ofo教会我的是不能太理想化，而是简单把它看成是一份工作。
二手车之战正在进入第二阶段，在2.0的竞争中，技术与效率、服务与口碑变得更加重要。
