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11月
25
新能源汽车是否真的环保，从诞生开始，这一争论就从未停止。
程维重点宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业。
满目疮痍的ofo路到尽头。
新能源汽车财政补贴退坡的趋势，引发电动车企的一轮涨价潮。
随着一大批不合规运力被清除，叫车难或许会成为常态。
铁路总局建议，为出行安全，最好不要通过第三方代购网站和手机客户端购票。
高门槛、重资产、智能化，成为了造车新势力的壁垒，但同时也成为了自身的羁绊。
顺风车，坐还是不坐？
工厂早已停工，就连基地员工食堂也在半年前关门了。
随着补贴政策退坡、合资车企电动车大面积进入国内市场，2019年将是决定初创造车企业胜负的分水岭。
滴滴担心它亲手递给消费者的品牌之刀反刺到自己？
改姓“平安”之后的汽车之家（NYSE：Autohome）过得并不平静。
程维表示，公司计划在10年内成为全球最大的交通平台，公司的目标是在10年内用户达到20亿。
车智汇产品功能言过其实。
滴滴数据显示，2018年春运，滴滴顺风车运送乘客3067万人次，等于17万架波音737飞机的运送量。
一个朋友圈、一封股权转让声明，再一次让易到回到舆论的风口。
目前华泰汽车已拖欠全体员工1000多人2018年9月、10月、11月、12月四个月薪资，且公司没有给予员工任何解释和说明。
一部手机坐火车正在成为现实。
监管，对创业者来说，不是选修课，而是必修课。
