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11月
24
始于创新，涨于沉淀， 2019这一年是厚积薄发，奋力前行还是如履薄冰？
如果用一个词形容2019年的出行领域，那么沉淀是最为恰当的一个。
2019年，“变”字贯穿始终。自动驾驶可能存在哪些新出路？
滴滴顺风车上线北京第三天，等到顺路车接单仍太难。
似乎无人关心共享单车的死活了，正如哈啰助力车悄悄退出上海，没有激起一点波澜。
安全与效率，仍旧需要行业和滴滴做好平衡。
贾跃亭解释滞留至今的原因，称其本人需要全力以赴经营FF的业务，国内对其采取的“双限”措施，令他担心回国后将无法再回到美国。
所谓“无所不能的幻觉”就是你觉得处处是机会，很多东西都可以做。这个时候最难的是自我控制。
“当一家企业的内部人士抛售持股，无论过去还是现在在这家公司任职，都不是什么好消息。”
站在城市的角度，自动驾驶的背后是智能交通，智能交通的背后则是更大的智慧城市，谁也不想“慢人一拍”。
“战略就是三句话和两个结果：要么赢，要么死”
贾跃亭在美申请个人破产案，正在面临管辖区的转换。
尽管门槛较高，但汽车垂类正在受到平台方、MCN机构和品牌方的高度关注，整个行业在加速前进。
“不会有速胜，不会有奇迹，我们的征途是泥泞赛道上的马拉松。”
这是一场不能输的战争，因为他知道，一旦蔚来输了，后来者赢的机会只会更渺茫。
蓝牌新能源车主应该承担前期行业技术问题的“遗祸”吗？
11月13日，上海懒财资产管理公司曾向美国特拉华州破产法院提出动议，要求驳回贾跃亭破产重整申请，或者将此破产案的管辖地从特拉华州移至加利福尼亚州。
这是该公司今年对其美国员工进行的第三轮裁员。
在温晓东和贾跃亭的攻防之际，债委会这一关键势力选择“坐山观虎斗”。
行业热度如潮水般退去，来自互联网的造车新势力谁都不愿走下这场生死不明的牌局。
