寻求报道
发布融资消息
寻求融资
11月
24
但资本市场暂时没有买单李斌对新一季度的展望。
对车企，特别是作为后来者的车企，尽快推出产品，在市场中占据一席之地，心情非常急迫。
车联网行业跨过了第一个十年，即将进入第二个十年。
全球新能源汽车市场中，目前仍主要由特斯拉独大，紧随其后的日产、雷诺、比亚迪都来势汹汹。
李斌甚至还透露出了一个重大信号：蔚来中国具备在中国资本市场上市可能性。
未来一年是蔚来汽车最关键的一年，也是四处出击的一年。扩大产品系列和汽车销售的盈利，则是蔚来的重中之重。
危机，总是在危中蕴含机会。
此前，大众曾提出到2023年实现100万辆电动汽车，到2028年在中国生产1160万辆纯电动汽车的目标。
共享单车独角兽也开始送货了？
然而就在这两天，国内电池行业的两家“龙头企业”，比亚迪和宁德时代，却在因为小小一根“针”，发文“隔空互怼”。
Bolt公开上市的商业竞争对手Uber暴露了这场疫情对企业造成的影响。
已经很难数清，赫兹是2020年第几家倒下的世界巨头。
国信证券认为，欧洲新规的出台将催化产业，刺激供给端车企加速电动化进程。
苹果造车，是顺应时代的必然结果。
此番“下车”，或许也说明一汽集团的证券化步伐正在进一步加快。
疫情之下，又一家美国百年公司倒下。
马斯克5月23日对皮卡车的车身大小做了一些澄清。
申请破产保护对一个始于美国汽车工业早期诞生的企业来说是一个毁灭性的打击。
蔚来必须要盈利，资本方是不会做亏本买卖的。但是如何盈利，确是一个大问题。
尽管有极个别债权人依然在听证会上表达了反对意见，但绝大多数债权人和法官均表达了支持意见。
