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1月
21
这般境地，也是当下众多国内车企现状的一缕缩影，令人唏嘘。
该工厂计划于2023年投产，届时该工厂的年产量将在20万-30万台之间。
如果过去10年最大的投资机会来自于智能手机和移动互联网的话，那么未来10年会是智能电动车加上车联网。
日本电产还计划在法国和波兰生产电动汽车马达。
理想汽车稳不稳？悬念留在两年后。
自动驾驶的幸存者游戏，才刚刚开始。
随着更多功能的推出，全自动驾驶套件的售价可能会继续上调。
激励尚未拥有特斯拉电动汽车的员工，购买他们的电动汽车。
表面上看，现代企业之间的竞争是不同组织、不同产品之间的竞争，实际上却是供应链与供应链之间的交锋。
为了一个“应该”，魏建军跑了场马拉松，一口气坚持了30年。
今时不同往日，如今的比亚迪显然又成为了市场宠儿。
不过，吊诡的是，口水落潮之后，共享单车也并没死掉。
申万宏源的报告认为，理想汽车、特斯拉、蔚来、小鹏，甚至比亚迪、荣威等品牌的新能源车都会因此受益。
对于充电桩企业来说，现在是最好的时代，也是最坏的时代。
在丁锐看来，智充这类采用的智能硬件+软件SaaS为运营商提供解决方案模式的创业公司本就很少，更何况是在曾遭受过冷遇的充电行业。
“买Model 3的消费者应该控制自己的期望值”。
在乘联会9月国内新能源汽车销量排行榜上，特斯拉虽然被五菱宏光MINI EV所超越，但依旧以11329辆排在第二位。
2020年是电动汽车公司的丰收之年，特斯拉股价猛涨，理想汽车、小鹏汽车相继赴美上市，威马汽车顺利完成D轮融资，准备登陆科创版。
此举意味着，马斯克和本应对其进行监督的特斯拉董事会可能会发生利益冲突。
历经整合后，行业已经走出代理人战争，变成了巨头正面交锋的角斗场。
