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11月
26
特斯拉扯下汽车缺芯遮羞布。
谁痛谁知道，谁急谁扩张。
最新一轮融资，将促使公司进一步扩大团队、大规模部署解决方案和推动其行业领先技术的进步。
本次融资将继续用于加速云途半导体的车规级MCU芯片的研发及量产投入，为进一步推进国产汽车半导体产业赋能。
A轮独家伙伴光速中国加持，启元投资、物流领域重要合作伙伴跟投。
造车新势力们并不愁卖不出车，而是暂时造不出车。
搭载禾多科技自动驾驶系统的多款广汽车型将于2022年开始陆续上市。
哪吒汽车超越理想汽车，位居第二。
资金将用于前晨首款全面自主研发的可进化纯电物流车iC1实现量产等。
为何在“傍”上华为后还无法实现脱困？
Q3比亚迪研发费用为52.34亿元，同比增长6.99%。
长城汽车智慧线控底盘全面支持L4级及以上自动驾驶，整合5大核心底盘系统，将于2023年实现量产。
建银国际、中信证券投资、申万宏源香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家投资机构跟投。
OPPO预计，2022年将落地1500万+车辆。
这是自2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。
对整个行业来说，马太效应难以避免，对市场来说，有得选，才更好。
聚焦汽车领域，并非意味着一成不变，长城汽车一直在进行自我颠覆和革新。
大众若要超越特斯拉，中国是它不得不拿下的市场，但若凭其“单打独斗”，可能很难在中国逆袭。
本轮融资由国新央企运营基金领投，德联资本、中关村前沿基金、中关村种子基金、龙鼎投资、上汽恒旭资本跟投。
投石问路，比亚迪的下一步或许就是直投。
