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作为国内造车新势力的代表，蔚来正在一步步地朝着“中国特斯拉”的目标迈进。
他们各自是品牌最活跃的代言人。截然不同的掌舵者和血脉基因，让蔚来、小鹏、理想走向三个不同的方向。
“在中国，积分的市场已经有意义了，和去年是完全不一样的。”
过山车的股价同样也反映了一点：李斌和他带领的蔚来汽车，仍然需要更多的成绩，才能证明自己。
自然，蔚来的挑战也不小。
普遍处于亏损阶段、身负资金压力的新造车企业们，为何要“挤破头皮”在线下跑马圈地？
熬过2019年的寒冬，2020年造车新势力的处境正在悄然改变。
相比于去年的最低价，蔚来的股价已经上涨超过4倍。
但资本市场暂时没有买单李斌对新一季度的展望。
李斌甚至还透露出了一个重大信号：蔚来中国具备在中国资本市场上市可能性。
未来一年是蔚来汽车最关键的一年，也是四处出击的一年。扩大产品系列和汽车销售的盈利，则是蔚来的重中之重。
蔚来必须要盈利，资本方是不会做亏本买卖的。但是如何盈利，确是一个大问题。
关于融资、行业竞争、团队变动等问题，李斌都作了回应。
战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。
北极光创投跟投。
2020年，蔚来的压力并不小，甚至可以说更难了。
这一次，蔚来可能要更难了。
2019年的寒冬岁末，李斌和他的蔚来再次来到悬崖边上。
包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元。
在正式“分手”前，高瓴资本曾是蔚来汽车的第三大股东。
