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11月
27
2019年下半年起，长江汽车已经实质性停产，并开始拖欠员工薪资。
手握新能源汽车“双资质”的长江汽车，硬生生把“好牌”打成了“烂牌”。
新车将提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型。
入时惊艳易，出时潇洒难。
这一次“四连烧”事件为整个电动汽车行业都敲响了警钟。
这般境地，也是当下众多国内车企现状的一缕缩影，令人唏嘘。
数字化、智能化、新能源化等底层技术的发展正在推动一场未来交通出行的巨变。
该工厂计划于2023年投产，届时该工厂的年产量将在20万-30万台之间。
如果过去10年最大的投资机会来自于智能手机和移动互联网的话，那么未来10年会是智能电动车加上车联网。
日本电产还计划在法国和波兰生产电动汽车马达。
理想汽车稳不稳？悬念留在两年后。
自动驾驶的幸存者游戏，才刚刚开始。
随着更多功能的推出，全自动驾驶套件的售价可能会继续上调。
激励尚未拥有特斯拉电动汽车的员工，购买他们的电动汽车。
表面上看，现代企业之间的竞争是不同组织、不同产品之间的竞争，实际上却是供应链与供应链之间的交锋。
为了一个“应该”，魏建军跑了场马拉松，一口气坚持了30年。
今时不同往日，如今的比亚迪显然又成为了市场宠儿。
不过，吊诡的是，口水落潮之后，共享单车也并没死掉。
申万宏源的报告认为，理想汽车、特斯拉、蔚来、小鹏，甚至比亚迪、荣威等品牌的新能源车都会因此受益。
对于充电桩企业来说，现在是最好的时代，也是最坏的时代。
