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人为的恶意占有、倒卖、破坏,已成为共享单车的日常。
摩拜、哈啰、小蓝活下来的真正原因是背靠资金充裕的金主爸爸。
消息称饿了么CEO张旭豪加盟元璟资本。
成都市城管委:小黄车目前不足10万辆
路面上10辆ofo小黄车,政府能够监管到的可能只有其中的2辆,这无疑为共享单车的治理带来了困难。
被我们废弃的共享单车,让缅甸贫穷儿童圆了单车梦。
“无人值守服务的概念是我在ofo获得的最宝贵的经验。
如何跑通多样化变现模式、打造自身的造血能力就成了下半场共享单车面对的问题。
这也是广州自2017年8月推出共享单车“限投令”以来,首度让这一禁令“松绑”。
截至2019年4月底,在京运营的互联网租赁自行车企业共9家,报备车辆规模达191万辆。
现场大概有三千辆小黄车。
作为中国自行车“鼻祖”,上海凤凰有过一段辉煌的历史,但如今经渐渐被时代抛在了脑后。
全国企业破产重整案件信息网显示,ofo运营主体之一北京拜克洛克科技有限公司作为“被申请人”而出现。
一个不赌赛道的投资人。
ofo运营主体东峡大通被苏州工业园区人民法院定性为“失信被执行人”。
派别之争,满口道理,其实最终只不过是一场权力游戏。
成功的创业是相似的,失败的案例各有千秋。
“创业是一件使你区别于其他人的事,是让你走在路上都觉得在闪光的事。”
满目疮痍的ofo路到尽头。
创业是反人性的,哪个CEO不像一条狗?