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华为澳大利亚项目价值超过2亿美元，将在西澳大利亚州实施。
投资者认为，Lyft应当在上市时坚持单一类别股票（即每股一票）结构，放弃拟议的双重股权结构。
自成立以来，这两家公司就一直在争夺用户和驾驶员。
创始人对公司有绝对控制力（即使公司已经上市），这种情况也并非为所有人诟病。
Lyft最快周六提交IPO招股书
针对出行订单数量达到2万笔的司机，Lyft会直接提供1万美元的奖励，或与其等值的公司股份。
Lyft或打响美国共享出行上市第一枪。
汇丰银行：苹果在中国销售疲软状况可能会持续下去。
共乘用户正变得无忠诚度可言。
美国证监会关门Uber和Lyft的IPO申请也被晾在了一边。
2019年有望成为风险投资支持的IPO的大年。
到底是慢工出细活还是迟迟不肯毕业？
无人驾驶汽车目前处在一个怪异的时刻，介乎于遥不可及的梦想与日常交通工具之间。
近乎同时提交IPO文件，突显了Uber和Lyft之间的竞争。
Uber可能会以1200亿美元的市值上市。
没有衰退是永远持续的。
先上市的好处在于，Lyft可以为共乘创企设定期望值，并从Uber那里争夺更多的注意力。
Lyft希望在五年内将其驾驶员基数增加一倍以上，目前Lyft拥有140万名司机。
一旦新规出台，可能危及它们九位数的利益。
SpotAngels已经入驻美国的20个城市。
