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和去年出货量相比,欢创科技激光雷达今年的出货量几乎是成数倍在增长,而出货量不断创新高的背后,离不开欢创科技的技术研发和创新理念。
本轮融资主要用于第一款激光雷达产品Tensor-Pro的量产交付、下一代激光雷达的研发。
本轮融资主要用于加强研发力度,扩大其在汽车市场的覆盖面以及为全球主要客户提供支持。
激光雷达传感器的量变到质变。
对于Mobileye来说,这一切都只与摄像头有关。
Velodyne展示了一种名为VelaBit的新型号,其覆盖距离可达100米,售价仅为100美元。
莱万多夫斯基在2016年离开谷歌之前,下载了超过1.4万份文件,其中包含有关谷歌自动驾驶汽车研究的关键信息。随后未经授权将文件转移到了自己的个人笔记本电脑上,并于当年晚些时候加入Uber。
激光雷达运用到自动驾驶领域要从一个名为“DARPA Grand Challenge ”的自动驾驶汽车挑战赛说起。
几乎所有的自动驾驶汽车都使用了激光雷达。
激光雷达技术对于无人驾驶行业的作用,目前各界评判不一。
苹果的最终目标,还是具备自动驾驶功能的新能源汽车的整车制造。
苹果对下一代激光雷达传感器感兴趣的同时,大幅增加了道路测试,同时从特斯拉和谷歌引进关键员工。
Waymo透露,目前正与数十家潜在客户谈判交易事宜。
LeiLei Shinohara博士将出任速腾聚创研发副总监一职。
迄今为止国内激光雷达企业中单笔融资金额最大的一次。
立足高端市场,煜炜光学打造出可面向多个智能行业的二维激光雷达扫描仪。
Luminar始终坚持提高雷达的性能。
这是腾讯自动驾驶原型车的首次公开露面。
国产激光雷达的风口可能要来了。
预计到2030年,激光雷达将在自动驾驶领域收获近亿美元的商业机会。