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这场油与电的较量，才刚刚开始...
进入2020年以来，造车新势力分化加剧。
国产特斯拉大卖几乎无悬念，其股价水涨船高也只是时间问题。
乡下也挺“香”。
新时代就得有新气象，这就是我们造车新势力的上山与下乡。
近几月，新能源汽车行业更是“惨不忍睹”，正在经历一波“倒闭潮”。
今年，新能源充电桩纳入新基建，成为国家基础设施建设的重点。
许家印的心里规划好了一张恒大新能源汽车5年发展的蓝图。
然而就在这两天，国内电池行业的两家“龙头企业”，比亚迪和宁德时代，却在因为小小一根“针”，发文“隔空互怼”。
也许我们可以从新能源汽车行业的过去、现在和未来中，一窥功过是非。
李想称，今年的目标是覆盖100个城市。
巴菲特唯一重仓的中国公司，疫情之下又变成全球最大的口罩生产商。
小鹏和特斯拉因诉讼胶着。
特斯拉已开始向早期部分车主推送Autopilot更新，使得他们的车辆具有处理十字路口情况的实际能力。
有网友评价：“蔚来在这一关竟‘躺赢’特斯拉。”
海水电池，难道就要成为下一轮新能源电池“天选之子”了？
企查查数据显示，我国共有新能源汽车相关企业19.0万家。
马斯克，或将成为将李斌推向下一个悬崖边缘的那个人。
特斯拉需要中国市场，中国市场也向特斯拉敞开了怀抱。
截至2019年11月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为117.4万台，同比增长61.2%。
