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寻求融资
从2016年9月滴滴第一次参与ofo的融资开始，连续3轮跟投后，滴滴成为了ofo最大股东，股权占比超过30%。
商业世界，再浓郁的悲情和愧疚，也抵不过有价值的担当。
北京还没有迎来今年的第一场雪，ofo的寒意却比往年都要彻骨。
作为ofo竞争对手摩拜的大股东，马化腾指出ofo事件核心原因是veto right。
三个关键时刻的否决，有可能导致ofo今天的全线溃败。
罗永浩、贾跃亭、戴威，他们只是互联网时代创业者的一个缩影。
欢聚时代董事长兼CEO李学凌也在其朋友圈发出了相同的观点。
如果说ofo的成功是过去几年中国市场资本力量无往不胜的幻觉，那么ofo的溃败则是这种幻觉的破灭。
戴威在内部信中承认：由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。
共享单车的押金问题从2017年拖到了2018年，现在眼看就要带进入2019年。
2018年，单车领域，三个人的命运在这一年改变。
“只要融资比烧钱的速度快，倒闭就永远追不上我。”
那么多的钱和那么多人的青春烧掉了，留下一个好故事。
戴威想独立运营，但又急需资本输血。
ofo教会我的是不能太理想化，而是简单把它看成是一份工作。
此次组织升级主要是人才调整和重新整合各职能部门，成立了三个中心等。
ofo不相信谣言，人民也确实退不了押金。
2000年是一次分割，无论对个人，企业，还是时代。
有时候出局也并非坏事，离开之后再次创业，他们或许会取得更大的成就。
如果只是为了套现走人，戴威应该是错过了最好的时间。
