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一些投资者正在押注飞行汽车的未来,但其他人则青睐更为贴近地面的通勤方式。
最终,摩拜没能等来和ofo的合并,也没能等来上市的那一天。
印度是ofo进入的第19个海外国家,城市人口庞大,市场体量可观。当地复杂多元的社会文化环境,既对ofo的海外发展提出更高要求,也能够帮助ofo更好地理解不同用户。这有助于ofo在全球提供差异化、精准化的优质出行服务。
共享单车的下半场,依旧存在诸多的未知数。
国内首家公开进军区块链的共享单车品牌。
这场即将打响的“春天的战争”,终将回归到理性的竞争。
Uber已经进入了美国的共享单车领域,但该服务还没有进入东南亚地区。
荒草丛中,共享单车层层叠叠,一眼望不到头。门口保安说,该地堆放的共享单车大约有7000到8000辆。
摩拜在兰州的投放量已经超过4万,但具体的调度人员只有不到130人,其中还包括兼职的。
共享单车一定要在现有的运营模式上衍生出新的盈利方式,才能拥有可持续发展的可能。
共享单车的市场迎来寒冬
这种小规模的生意,并不能解决城市中被遗弃的共享单车。
Uber能否妥善处理好与城市骑行爱好者之间的关系,还是一个很大的未知数。
截至2017年12月底,成都全市共享单车投放总量约138万辆。
面对着大量共享经济所遗留下来的“残骸”,有人欢喜有人愁。
将共享单车用户不文明行为记入用户个人信用记录。
无论收购还是托管,滴滴与小蓝单车的合作,都会让ofo显得很尴尬。
多名用户反应押金退不了,客服电话打不通。
仅广州市消委会2017年,就接到10万宗以上的共享单车投诉。
越来越多共享单车品牌开始从事电单车业务