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1月
08
12月21日，众多用户选择联合向途歌北京的注册地法院海淀区人民法院发起集体诉讼，目前已获受理。
从2016年9月滴滴第一次参与ofo的融资开始，连续3轮跟投后，滴滴成为了ofo最大股东，股权占比超过30%。
商业世界，再浓郁的悲情和愧疚，也抵不过有价值的担当。
胡玮炜表示自己的卸任没有宫斗、没有纠葛，自己完成了美团收购摩拜8个月内的阶段性使命。
像杀死ofo一样杀死途歌，是人们想看到的吗？
人类通往自动驾驶的道路依然坎坷。
北京还没有迎来今年的第一场雪，ofo的寒意却比往年都要彻骨。
江湖艰险，大浪淘沙。
三个关键时刻的否决，有可能导致ofo今天的全线溃败。
欢聚时代董事长兼CEO李学凌也在其朋友圈发出了相同的观点。
在自动驾驶产业化的推进过程中，技术难关攻克，制造能力升级，政策摸索完善等一系列挑战都不是一家甚至几家企业可以解决的。
人人车在自身更新迭代的同时，也潜移默化地改变着国内二手车的行业生态。
如果说ofo的成功是过去几年中国市场资本力量无往不胜的幻觉，那么ofo的溃败则是这种幻觉的破灭。
“做事情必须认准一个方向，坚定一个信念，提炼一种精神，凝聚一股力量，完成一个使命。一定要打基础、练内功”
戴威在内部信中承认：由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。
共享单车的押金问题从2017年拖到了2018年，现在眼看就要带进入2019年。
