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寻求融资
11月
29
资金将用于前晨首款全面自主研发的可进化纯电物流车iC1实现量产等。
为何在“傍”上华为后还无法实现脱困？
Q3比亚迪研发费用为52.34亿元，同比增长6.99%。
长城汽车智慧线控底盘全面支持L4级及以上自动驾驶，整合5大核心底盘系统，将于2023年实现量产。
建银国际、中信证券投资、申万宏源香港旗下新能源产业基金、吉富创投等多家投资机构跟投。
OPPO预计，2022年将落地1500万+车辆。
这是自2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。
对整个行业来说，马太效应难以避免，对市场来说，有得选，才更好。
聚焦汽车领域，并非意味着一成不变，长城汽车一直在进行自我颠覆和革新。
大众若要超越特斯拉，中国是它不得不拿下的市场，但若凭其“单打独斗”，可能很难在中国逆袭。
本轮融资由国新央企运营基金领投，德联资本、中关村前沿基金、中关村种子基金、龙鼎投资、上汽恒旭资本跟投。
投石问路，比亚迪的下一步或许就是直投。
接下来，特斯拉能继续一路狂奔，满足外界对它的期待吗？
不只比亚迪开始布局VC/PE，就连美团、腾讯、阿里等一众互联网巨头在也遭遇了增长放缓的“中年危机”后开始了谋求第二增长曲线的行动。
富士康的野心或许是成为业内既做汽车代工、又做造车生意的“全能玩家”。
由光远资本、国投创合联合领投，中航坪山、方正和生、清大明韵、UMC Capital等知名机构跟投。
归属于普通股股东的净利润为16.18亿美元，较去年同期的3.31亿美元增长389%。
恒大汽车宣布全力以赴量产后，次日，其股价涨超10%。
雷军还会议上透露，小米汽车目前已收到2万份简历，到岗研发团队453人。
“为人民造车”。
