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自动驾驶会迟到,但一定不会缺席。
这将在全球范围内推动Tier IV自动驾驶技术平台的商业化、加速其扩张的脚步。
Waymo公司不在此次签署自动驾驶标准的公司行列。
组建合适的团队是我们成功的绝对关键。
Cruise被认为是全球无人驾驶汽车市场的领头羊,预计到2023年其收入将达到1731.5亿美元。
退潮的背后无非两个关键词:量产和商业化。
预计将有至少数十名原属Mighty AI的员工加入Uber。
苹果自动驾驶之心不死。
但Cruise将这个开源应用提供给所有在机器人领域的工作者。
两家公司计划将合作扩大到其他车型上,并为现代和Kia的车型打造一个无人驾驶平台。
苹果只是希望把它内部的人才买走,至于其他的,并不能引起苹果的兴趣。
Gatik称,车队和其协调软件确保了货物在城市环境中运输成本最高可降低50%。
6月6日,由深兰科技公司与上海交通大学联合组建的深兰科技-上海交通大学人工智能联合实验室”,在上海交通大学闵行校区人工智能研究院举行了揭牌仪式。
受到近期任正非仍在一线冲锋陷阵的激励,王劲表示“我想重回一线”。
该技术基于Levy在耶路撒冷希伯来大学的研究。
激光雷达技术对于无人驾驶行业的作用,目前各界评判不一。
铁打的营盘,流水的兵。
着Uber首席执行官科斯罗萨希看来,未来交通必须是电动的,也一定是“共享”的。
或许自动驾驶赛是Uber的真正终点。
当然,就像Alphabet的商业打车服务Waymo One一样,车内会有安全司机。