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更多考验的是企业在海外品牌建设、供应链全球化和海外渠道的开发等。
该如何度过这一难关，正是考验各家车企智慧的关键时刻。
对于小牛电动而言待解的问题还在排着队，等待一个答案。
“性价比牌”失效后，车企在停售潮和高端化之间如何抉择？
新造车举起“刺刀”，集体出动了？
两轮电动车市场已变得十分内卷，无印良品与新大洲本田在此时推出两轮电动车意欲何为？
绕“桩”谈续航，都是耍流氓。
电动车怎么突然贵起来了？
2021年，小牛电动销量首次突破百万。
等等党哭了。
由中⾦资本旗下中金汇融基金领投。
亏损进一步加剧、首席运营官离职、金主亚马逊转向竞争对手下单……
如果说，过去中小电动车厂商还能在市场上占一席之地，那随着智能化浪潮袭来，中小玩家将被加速出清，智能两轮电动车的赛道将注定成为巨头游戏。
锂电池将会成为重要战略资源。
继共享两轮和顺风车成为核心引擎后，哈啰出行新增长点或将陆续涌现。
哈啰近期已在天津和无锡投资两电动车超级工厂，或将是其数字生产平台的“试验田”。
车企们空有对动力电池技术的设想，没有电芯研发制造能量。
在德国魏斯萨赫保时捷研发中心的试验场完成初步测试之后，Macan纯电动版的原型车，将首次驶出这一研发中心，进行路测。
不止中国，美英法日韩的大街上都有老头乐。
“骑着我心爱的小摩托，它永远不会堵车。”
