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当我们再谈起摩拜……
只是一个好好的出行平台,变成了一锅电商导流大杂烩的ofo,到底还记得最初的梦想吗?这并不是想要的荣誉吧。
似乎无人关心共享单车的死活了,正如哈啰助力车悄悄退出上海,没有激起一点波澜。
这两个轮子看似简单,却留给我们最真挚的警醒和最振奋的鼓励。
FF从去年底就已经着力推动公司顶层治理架构变革,并已经正式进入执行阶段
人为的恶意占有、倒卖、破坏,已成为共享单车的日常。
摩拜、哈啰、小蓝活下来的真正原因是背靠资金充裕的金主爸爸。
外媒:物美、永辉入围麦德龙中国业务最后一轮竞购,苏宁退出;胡玮炜卸任北京摩拜科技有限公司法定代表人;美团点评发布新职业报告
被我们废弃的共享单车,让缅甸贫穷儿童圆了单车梦。
在李斌看来,“每年都是生死存亡的一年,对于传统公司和创业公司都一样”。
如何跑通多样化变现模式、打造自身的造血能力就成了下半场共享单车面对的问题。
摩拜单车中标份额为18万辆,哈啰单车中标份额为12万辆,青桔单车中标份额为10万辆。
财报发布当天,美团收盘价上涨4.9%,市值约合446亿美元,暂时超过了百度。总体来看,资本市场对美团的表现比较满意。
最新版的美团APP加入了共享单车功能,未来它会是摩拜的唯一入口。
这也是广州自2017年8月推出共享单车“限投令”以来,首度让这一禁令“松绑”。
直到摩拜单车连名字都丢了,他们才意识到,故事真的讲完了。
至此,主流共享单车除ofo外均已涨价。
摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部,由美团联合创始人王慧文兼任事业部总经理。
虽然发展一度失控,但这场大潮改变了人们的出行方式,参与其中的人们都值得被记住。
如果用一个关键词总结2018年,启明创投合伙人黄佩华认为是流量枯竭。