猎云网12月10日报道（文/司宇）
自北京出台《北京市交通委关于北京市小客车合乘出行的意见》，加之“燕郊到国贸”之流的经典通勤线路的不堪状况，拼车市场迅速人气飙升，诸多拼车APP迅速上线，拼车市场愈发热闹，在网上搜索拼车，就会发现不断有新公司涌入，可惜的是使用率及成功率都不高，难以满足用户的核心需求。接我拼车抓住“成功率”这一痛点，迅速成为了拼车市场的黑马。
拼车，就要拼到车，这正是接我拼车CEO刘辉的初衷。拼车成功率是拼车软件最核心的指标。例如“哈哈拼车”就是以缔造社群关系来解决，而AA拼车主打的是预订期较长的中长途拼车。这些方式会有一些效果，但都没能从本质上有效解决高频点、高密度、高并发的短途拼车的匹配问题，问题的核心在于算法和线下资源整合能力。接我的解决方案正是针对以上两点，刘辉告诉猎云网，仅仅是算法的测试和更迭就耗费了开发团队一半以上的工期，而对于线下，“接我”运用了团队神州租车的背景，借鉴运营经验和资源，进行了开发和整合。
值得一提的是，接我的切入模式是“大巴车”模式。专门服务燕郊国贸往返双城上班族，用户通过APP发布路线进行预约，并且完全免费，同时还有免费早餐、节目表演等服务，这些大巴均来自正规租赁公司，单单从燕郊到国贸，每天就有接近3万人次的拼车需求，通过这一举措，接我拼车不仅可以吸引用户群，培养种子用户，而且还可以积累到线路资源，通过后期大数据分析，实现拼车业务的高效匹配。
创始人刘辉，从1998年至今，一直从事跟汽车有关工作，对汽车、交通运输行业有深入了解，创始团队都来自神州租车、联想集团、三星集团、清华同方等知名企业的管理层。目前已完成天使融资。
市面上的拼车软件众多，如哈哈拼车、AA拼车、爱拼车及嘀嗒拼车均早于“接我”先行投放市场，且已经培育了为数不少的用户群。但从市场的反馈来看，拼车软件这一行伍目前来说仍然使用率较低，很多用户还是习惯线下拼车。猎云网预测，如果在用户发布拼车信息后，“接我”即刻进行合理、高效的资源配置，助力用户及时拼到车，减少出行压力，确保较高的成功率，那么很有可能会迅速的出位。但是，哈哈等先入行的竞争者的先发优势，也不容小觑，要想发挥出后发优势，没有这么乐观。
产品：接我拼车
公司：北京浩翔快线科技有限公司
网址：http://www.jiewo.com
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