魏建军的越野车辙印刻在敦煌沙漠，而长城汽车的足迹正迈向世界舞台。
敦煌的沙漠上，一辆二代哈弗H9柴油版飞驰而过，卷起阵阵沙尘。驾驶座上的是长城汽车董事长魏建军，他全神贯注地掌控着方向盘，脸上洋溢着纯粹的喜悦。
这一幕被央视纪录片《魏建军：长城内外》真实记录下来。12月23日，这部由央视财经频道制作的纪录片正式上线，通过国家级媒体的权威视角，呈现了这位中国汽车行业领军人物不为人知的侧面。
节目组跟随魏建军参加敦煌越野耐力赛，以纪实手法捕捉了他作为“车手”的硬核风采与企业家的责任担当。
一﹑越野场上的极致追求
“怎么难受怎么来”、“我工作就是快乐”，这些朴素言辞背后，是长城汽车董事长魏建军对汽车制造近乎偏执的极致追求。
2025年9月，在极端环境著称的敦煌越野耐力赛上，魏建军以车手身份驾驶二代哈弗H9柴油版赛车，完成了全程超1000公里的艰苦赛程，这场赛事地表温度可达45℃以上，昼夜温差极大，覆盖沙漠、戈壁、峡谷等复杂地貌，是对车辆性能和车手意志的终极考验。
魏建军参与的是T2量产组，该组别规则极为苛刻，要求参赛车辆的发动机、变速箱、底盘结构等核心部件必须保持原厂状态，这意味着他驾驶的赛车与消费者在市场上购买的量产车在核心三大件上完全一致。
通过这种最直接的方式，魏建军将个人对越野的热爱升华为一种严谨的产品验证方法，他坚信“车的极限，光在实验室测不出来”。
在极限工况下暴露的问题，如二代哈弗H9柴油版连续爬坡时发动机与变速箱的匹配、散热系统的效能、四驱系统的脱困能力等，都成为反馈至研发端、用于下一代产品技术升级的宝贵数据，这种“以赛验车、以赛促研”的研发逻辑，塑造了魏建军作为品牌“最严苛产品经理”和“头号测评官”的独特形象。
其亲力亲为打破了企业家固守会议室的刻板印象，体现了将个人热爱融入企业责任与担当的深层逻辑。
支撑这种极致追求的是长城汽车在研发上始终坚持的“过度投入”战略，魏建军视此为长远投资而非浪费，长城汽车拥有2.5万名技术人员组成的研发团队。
2023年研发投入超110亿元，2024年仍保持高位，持续的高强度投入确保了技术自主创新，二代哈弗H9的搭载2.4T柴油发动机，1500转即可爆发峰值扭矩，长城在柴油技术领域已积淀19年。而坦克500 Hi4-Z展示的新能源越野技术，独创的“真4L模式”和专用后悬架，则体现了其在混动技术上的突破，这种对核心技术的掌控是其在全球市场参与竞争的底气。
魏建军的越野执着不仅驱动了产品技术的迭代，更旨在推动中国越野文化的发展和赛事生态的构建，长城汽车通过赛事共创、输出技术标准、降低参赛门槛等方式。希望构建一个健康、开放、包容的中国越野生态，助力中国越野文化与赛事生态的健康发展，从环塔拉力赛到敦煌耐力赛，长城汽车用35年的积淀证明，真正的硬核实力必须经得起极端考验，并最终转化为用户触手可及的产品价值。
魏建军的方向盘因此不仅驶向赛道的终点，更指引着中国汽车自主创新与全球竞技的新路径。
二﹑“长城”二字的千钧重任
“长城”二字对魏建军及其企业而言，远超一个商业标识，它是植根于中华民族文化土壤的精神图腾，更是一份沉甸甸的家国责任。
魏建军曾多次坦言，长城汽车的英文名“Great Wall Motors”意味着企业成败直接关联国家形象，这种“做不好就会给国家带来负面影响”的强烈忧患意识，驱使他将企业命运与民族荣誉紧密捆绑，使造车事业升华为一场关乎国家声誉的使命。
为深化这份认知，魏建军专程前往敦煌玉门关“寻根”，在与千年长城遗迹的对话中，他感受到的不仅是作为品牌同名者的自豪，更是传承“长城”所象征的探索、坚守与自信精神的千钧重任，并将此视为企业必须恪守的“底线”与“诚信”。
基于此，长城汽车的责任远不止于制造可靠的汽车，更在于通过掌握核心技术和构建良性产业生态，为中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”贡献力量。
其独特的发展路径，坚持核心技术自立自强与“生态出海”，使得一家源自保定乡镇的工厂得以成长为产品遍布全球170多个国家和国际车企。
为确保产品能够承载这份重任，长城汽车将质量安全视为生命线，于2025年投入总投资5.1亿元、占地5.7万平方米的多角度碰撞实验室，该实验室是全球汽车企业中首个具备主被动结合测试能力的自研试验室，可模拟9000种道路突发状况，以极端苛求的测试环境保障用户生命安全。
魏建军阐释了背后的坚持：“汽车产业关乎生命安全，绝非一日之功。作为车企，必须将产品质量安全视为生命线，要用建设百年基业的信念来经营企业，不能为了一时的销量而忽视甚至牺牲质量。”
这种对“长期主义”的坚守，正是长城汽车不负“长城”之名，致力于让品牌“就像万里长城一样永久不倒”的具体实践。
三﹑不出海就出局的全球视野
“中国车企要想生存下去，唯一的出路是面向全球。”魏建军的这一论断，体现了他对汽车行业全球化竞争的清醒认识和战略远见。
当前，中国汽车市场已从增量竞争转向存量竞争，“内卷”的行业生态意味着国内市场难以持续提供新的增长空间。
正是在此背景下，海外市场从“可选项”升级为关乎长远发展的“必选项”。
长城汽车的全球化战略，绝非简单的产品贸易输出，而是一场覆盖“研、产、供、销、服”全价值链的“生态出海”深度实践。
自1997年开启出海征程以来，长城汽车已将产品出口至全球170多个国家和地区，截至2025年6月，海外累计销量200万辆（不含国内），全球累计销量1500万辆（含国内）。
这一战略的核心在于实现从“走出去”到“走进去”的跃升，在巴西，长城汽车投资建设的伊拉塞马波利斯全工艺整车工厂于2025年8月竣工投产，该工厂年产能达5万辆，不仅为当地创造约2000个就业岗位，更通过深度本土化运营，构建起包括焊接、涂装、总装等核心工艺的完整智能制造体系，巴西总统卢拉对此高度赞赏，认为此举是中巴产业链深度融合的创新实践。
支撑这种“生态出海”模式的是长城汽车坚守的“长期主义”理念，魏建军强调“不能挣快钱，不能只看眼前利益”，为此长城汽车连续三年研发投入超过百亿元，建成了11个核心技术实验室和亚洲规模领先的独立安全试验室，并拥有超过2.3万人的工程研发团队，累计申请专利近5万项，旨在掌握从发动机、变速器到动力电池等核心技术的自主权。
这种持续高强度的研发投入为长城汽车在全球市场，尤其是欧美等高门槛市场提供了强大的技术底气，使其产品在海外能实现30%-50%的终端溢价，海外业务的净利润率也显著高于国内市场。
最终，长城汽车的全球化愿景是通过“产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化”的“国际新四化”战略，真正融入当地社会经济文化发展，实现从产品输出到价值共生乃至生态引领的范式升级，这不仅为中国汽车产业高质量出海提供了可借鉴的样本，也印证了面对全球竞争，中国车企唯有坚定面向全球，才能持续生存与发展。
回望长城汽车的发展历程，从保定一家乡镇工厂到产品远销全球的国际车企，魏建军带领的长城汽车用三十五年时间完成了这一蜕变。如今，长城汽车已构建起覆盖全球的销售网络，在海外拥有超过1400家销售渠道。
魏建军不仅是企业家，更是车手、产品经理和中国汽车工业的代言人。在他身上，个人热爱与企业责任完美融合，共同书写着中国汽车工业的新篇章。
魏建军的人生哲学简单而深刻：“走过不少弯路，也犯过不少错误，但是，找到的方法终究比困难更多”。这种坚韧不拔的精神，正是长城汽车能够持续前行的重要动力。
