文｜曹婷婷
阔别563天，滴滴回来了！
昨天（1月16日），滴滴出行官宣，正式恢复新用户注册。
这份简短的公告中，滴滴句句不离安全，网络和大数据安全成为关键。
在这条公告推文下方，有不少网友戏称，钮枯禄·滴滴回宫了。
自2021年出现监管问题以来，滴滴就进入了漫长等待期，此次滴滴的正式回归，不少人表示这是“重大信号”。
滴滴被监管的焦点，在于安全问题。
而且安全问题不仅局限于个人信息，甚至还会上升至国家信息安全，尤其在复杂国际环境下，这个问题就更加敏感。
在经历一系列舆论事件后，在2021年7月，滴滴出行APP一夜之间下架，作为国内最大的网约车平台，滴滴车型被7部门联合进驻调查。
2022年7月，滴滴收到处罚，滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元的罚款，对其董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。
同日，滴滴表示，诚恳接受，坚决服从，全面深入自查，积极配合监管，认真完成整改。
罚款事小，警示力量巨大。
滴滴回归一直悬而未决，也打乱了滴滴的商业计划。
2022年6月，滴滴从美股主板退市，股价最终定格在2.29美元，相比14美元的发行价萎缩84%。同月，又有消息传出，滴滴与国机汽车进行谈判，想购买其电动汽车部门三分之一的股份，但很快被后者否认。
随着回归市场，这位曾经的网约车巨头似乎不用那么憋屈了。
有不少业内人士表示，上市很有可能是滴滴未来的必选项，大概率会在港股或国内科创板上市。
而对于滴滴来说，春节前回归，似乎可以夺回丢失的份额，但眼下的网约车市场，还是一年前的状况吗？
在此之前，滴滴掌握了网约车市场超80%的份额，如此巨大的市场，一旦陷入困境，各大网约车平台势必参与到激烈的竞争中。
事实的确如此，过去一年多的时间，老玩家趁虚而入，新玩家摩拳擦掌。
全国网约车监管信息交互平台的数据显示，在2022年7月滴滴出行下架后，其他多家平台的订单量出现显著增长，有17家平台的7月订单量超过30万单，这个数字在6月还仅仅是13家。
新增的4家达到30万单的网约车平台聚焦于新一线和二线城市，其中及时用车、携华出行、阳光出行和招招出行平台的订单量环比增长均超过100%，分别为247.7%、173.0%、127.4%和105.5%。
作为网约车平台的第二梯队，在滴滴下架之后，出现了“滴滴跌倒，第二梯队吃饱”的现象。特别是我们耳熟能详的曹操出行和T3出行，都想坐上曾经的霸主位置，抢夺滴滴的市场。
T3出行在滴滴下架没多久，一封内部文件在网络上曝光，文件的意思简单明了，T3出行要把滴滴的下架看作是自己翻身头部网约车平台的机会，并召开紧急会议决定调整开城计划，在7月内连开15城，日均单量突破百万。
打开市场的方式很简单，利用当下最时兴的短视频平台以及电梯楼宇等广告的投放，对新用户实行首单免单的措施。就连在2019年就已经下架的美团打车，也悄悄复出想分一杯羹。
在滴滴下架随后的第三季度，在不少加速成长的网约车平台中，T3出行势头最为强劲，在8月滴滴的订单量暴跌21.1%，相对应的是T3出行的订单量暴涨66.8%。
曹操出行的订单也迎来大涨，还获得了38亿元的B轮投资，T3出行紧跟其后，也获得自2018年以来国内最大的单笔融资，总额77亿元。
最新消息显示，T3出行日活/月活用户行业已经达到排名第二的成绩，用户规模突破1.4亿，峰值日订单超300万单，累计订单量近12亿，累计进驻到了108座城市。
在2022年8月下旬，曹操出行还被传出最快于明年申请在港IPO的消息，并考虑进行Pre-IPO轮融资，虽然没有得到官方确认，但这也绝不是空穴来风。
面对汹涌而来的选手，滴滴也得打起十二分的精神。
不过从积累的用户来看，下架初期可能不会出现剧烈动荡，但网约车是相对成熟的市场，在用户份额和体量难以突破的情况下，如何重振网约车业务，吸引新用户才是接下来的关键。
