6月15日晚，蔚来举办新品发布会，带来了全新的智能系统Alder·赤杨和2022款ES6、EC6、ES8，以及此次发布会最重磅的产品——蔚来ES7。
定位中大型纯电5座SUV的ES7，基于蔚来NT2.0平台打造，售价区间46.8万-52.6万元，如果采用电池租用方案，价格门槛还可以降低到39.8万。
蔚来CEO李斌表示，ES7将于8月28日开启交付，这将是蔚来从发布到交付最快的一款车型。
产品阵容全面换新，蔚来期待已久。
李斌曾表示2022年是蔚来全面加速的一年，但是最近发布的财报却没有体现出蔚来的“全面加速”
蔚来今年一季度营收99.1亿元，同比增长24.2%，净亏损却同比扩大295.3%至17.8亿元。一季度毛利率为18.1%，去年同期为21.2%，上一季度为20.9%；同比下滑3.1%，环比下滑2.8%。
而且ES7原计划北京车展首发亮相，因为疫情迟迟未能发布。或许是迫于市场和对手带来的压力，以及自身长达一年多的产品空窗期，蔚来急需一剂强心针。
这不就来了。
软硬件什么水平？
先看账面参数。
蔚来ES7搭载碳化硅功率模块的第二代电驱平台，电机依旧采用前永磁后感应的形式，前后电机功率分别为180kW和300kW，总功率达到了480kW（653马力），总峰值扭矩达到了850N·m，百公里加速3.9秒。
标准续航电池包（75kWh）CLTC续航为485公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为620公里，超长续航电池包（150kWh）续航可以超850公里。
辅助驾驶硬件方面，ES7 搭载蔚来第二代智能系统 Banyan，标配 Aquila 蔚来超感系统、Adam 蔚来超算平台，共拥有33个传感器。
包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。
一连串的数字也能说明这款车硬件的强悍。ES7标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。
车顶三个“犄角”感知硬件也成为NT2平台的标志性特征，“瞭望塔”式的布局与ET7保持一致。
ES7全系标配电吸门以及双层隐私玻璃，前排标配女王副驾，前排座椅标配加热、通风及按摩；后排标配座椅加热，靠背支持23°—31°无极电动调节，并可4/6放倒。
第二排空间相比于ES6有明显的进步，而且宽度一直是蔚来的优势，再结合一系列舒适配置，这款车在舒适性上有不错的吸引力。
可拖挂房车是亮点
抛开一系列的硬件，发布会中有个信息点比较吸引眼球：ES7是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。
这对于一向定位高端的蔚来来说，可以说是很有意思的尝试。
蔚来ES7可以选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电，同时在户外场景下，蔚来ES7还可支持露营模式以及对外放电功能。
对于新能源车来说，户外或者越野一直都是短板。借此功能，说明蔚来急需凭借这款车型打造差异化优势。
今年4月，蔚来、理想、小鹏汽车疫情的影响，交付量都出现了大幅下滑，5月份理想和小鹏交付量已经迅速回升，交付量分别为11496和10125辆。但蔚来交付量仍稍显逊色，交付量为7024辆。
为了拉升销量，蔚来必须推出一款具有差异化优势的SUV，并且迅速交付。
蔚来ES7能行吗？
蔚来ES7车身尺寸为4912*1987*1720mm，轴距为2960mm。尺寸介于ES6和ES8之间，只有五座布局的设计，提供了比ES6更舒适的乘坐体验，也恰好同六座/七座布局的ES8形成了互补。
蔚来ES7的百公里加速3.9秒，跑进了“3秒俱乐部”，33.9米的百公里制动，对于偏运动取向的它来说，这也算是一个非常大的优势。目前百公里能跑到3秒多的新能源SUV并不多。
46.8万-54万的价格区间，也让其竞争对手升级为最近上市的凯迪拉克LYRIQ、奔驰的GLE和宝马X5甚至保时捷Cayenne这类豪华中大型SUV产品。
蔚来的联合创始人总裁秦力洪曾表示，蔚来ES7和宝马X5L会成为今年最值得大家期待的两款大五座SUV。其实这不是蔚来首次“对标”宝马，蔚来不久前开始交付的ET7，同样也直指宝马7系。
不忘老车主
在本次发布会上，蔚来还发布了智能系统Alder·赤杨，包括车载智能硬件、整车计算平台、操作系统、智能算法与智能应用。
Alder·赤杨由Aspen·白杨升级而来，主要升级为：
高通8155数字座舱计算平台：CPU/GPU 算力提升100%；256G 存储空间，提升160%；
5G连接能力：理想环境下，信息传输速度10倍；
800W像素高清前置DVR摄像头X1，4K超高清视频录制，支持5路协同；
300W像素高感光环视专用摄像头X4，配合全新外后视镜总成，提升24%的纵向视场角；
250W舱内摄像头X1，车内自拍体验更好。
赤杨系统行车记录仪支持4K超高清视频拍摄，可实现5路摄像头协同录制；新增360°高清全景影像3D视角、守卫模式。
智能系统Alder·赤杨硬件焕新升级让整车从开机响应到交互效率全面提升，售价9600元；选装5G高性能中央网关后的价格为12600元。
写在最后
今年一季度，蔚来共交付整车25768辆，同比增长28.5%，环比近微增2.9%。同期小鹏汽车交付汽车34561辆，同比增长159%；理想汽车交付汽车31716辆，同比增长152%。
产能虽然比去年有所上涨，但势能已经逐渐疲软。
原因在于车辆定价较高，受众明显受限。主流车型迟迟未换代的情况下，销量增长难免乏力。
自5月以来，蔚来订单需求持续强劲，目前ET7的订单数已经超过了1.5万辆。而且随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。
有意思的是，ES7并不孤单，定位中大型SUV的小鹏G9和理想L9即将到来，届时这一市场会更加热闹。
从ET7目前订单的火爆程度看来，ES7虽然定价在46.8万起售，但蔚来对于软硬件并没有吝啬，叠加差异化的定位，未来或许有不错的市场前景。
