【猎云网（微信：ilieyun
）成都】3月7日报道（文/周丽梅）
对于一辆货运重卡而言，一年跑30万公里，基本属于常态，行车里程远超乘用车。对比乘用车，货车存在使用率高、耗损大、维修配件用量大、异地突发修理频次高等痛点，也让货车主苦恼不已。基于此，不少创业者纷纷涌入货车后市场，车货匹配、运输、二手车、保险等项目不胜枚举。
货车行业老兵瞄准货车维修市场
不过，在最近猎云网（微信：ilieyun）接触到的货车兄弟团队看来，货车行业亟待解决的痛点首选维修。之所以会有这样的判断，在于创始人赵福全近30年对行业的专注和思考，他做过维修、配件、整车销售、金融保险等生意，经营过传统货车维修、货车销售等5家公司，深知行业内存在的问题。
不仅如此，这个切入点聚集了整个创始团队的判断。CEO甘梅芳深耕货车行业20余年，曾带领200多人的销售及服务团队成为上市公司中国重汽全国第一家3A级服务站；COO甘小勇曾任中国移动前高管，中兴国际市场非洲区拓荒者，拥有十多年技术、产品、运营经验，成功运营多个从零到百万级用户的互联网产品；CMO郑勇擅长营销策划及市场推广，对司机用户的痛点、习惯、喜好了解甚深；CBO曹长新是中国重汽集团前高管，拥有10 年以上的管理经验，擅长货车战略资源整合。
从左至右分别为：赵福全、甘梅芳、甘小勇
这支队伍，具备对于整个货车行业资源的整合能力，线上对产品运营有着清晰的逻辑，线下依靠团队多年的行业积累，拥有着一定的资源优势，从线上到线下将整个行业资源整合起来，最终选择将“维修”作为主线入手，并延伸到加油、保险等服务。
手握司机和维修厂两端用户，流水超3000万
货车兄弟是一家互联网货车维修服务平台，连接着司机端和维修端。
司机在异地遇到问题，通过App即可找到附近的维修厂，并能通过价格、成交量、评价等选择合适的修理厂。选好修理厂后，维修厂的维修工会接到订单信息，即刻沟通并为司机提供维修服务。维修完成后，货车司机确认并付款、评价，即可完成服务流程。目前，在司机端已经上线了超过15000名司机。
而在维修端，货车兄弟则是为维修厂解决了客源和管理两大困扰。一方面，修理厂可通过App接单分配给相应的修理工完成服务。值得一提的是，在货车兄弟平台上，价格都是由修理厂自主定价。甘小勇说，以往修理厂做的都是门前生意，留客机率极小，而通过在App上接单，倘若司机对于修理厂的服务质量、评价等方面满意，便能够在很大程度上帮助修理厂增加回头客的机率。
另一方面，对于员工工作状态、完成情况很难实时掌握，维修厂通过后台管理系统可实时查看维修工的状态。另外，修理厂还可以对订单情况、付款状态等进行管理，实时掌控交易数据。
据了解，目前货车兄弟平台维修端已累计上线1000多家维修厂 (店)，2300多名技工。平台维修交易订单超7万单，流水超3000万。
利用数据使维修标准化
如此一来，货车兄弟便很好的解决司机端和维修端，两端的问题，但货车兄弟想做的还不仅于此。甘小勇说，实际上维修是一个技术门槛很高的行业，难就难在如何使其标准化和通用化。很多维修师傅做了很多年，经验也很丰富，货车兄弟想做的就是将这些经验整理成数据、梳理成一个个的维修逻辑，之后车出现故障，在什么地方、有什么情况、需要几个零配件等都可以基于数据形成判断，这在一定程度能够帮助维修行业服务更加精准化。
商业模式上，一方面，司机和维修厂两端都可以免费下载使用，但手握两端资源的货车兄弟会推出一系列的增值服务；另一方面，平台上的用户精准度极高，这对于广告商而言会有一定的吸引力，广告投放也会成为货车兄弟盈利的一部分；另外，货车从发动开始便会产生费用，过路费、油费、物流等大笔支出对于司机压力甚大，很多金融机构都想打入这块市场，货车兄弟平台上聚集了两端资源，推出金融服务会是一个好的盈利机会。
在之后的发展方向中，货车兄弟团队对这个平台会有两个期待，其一，希望将其发展成为一个货车健康大数据平台，通过将一些交易数据、故障数据对行业进行共享；其二，等用户量和成交量达到一定的比例后，会希望打造一个公益救援平台，标杆公益服务点的方式布局各地，从而去发挥货车兄弟的品牌价值。
产品：货车兄弟
公司：成都青桔科技有限公司
网址：www.hcxdi.com
