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小蓝单车CEO李刚:预计要烧20亿,共享单车决战期在明年3月
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2016-11-23 小蓝单车CEO李刚:预计要烧20亿,共享单车决战期在明年3月

核心优势在于供应链。

【猎云网(微信:ilieyun)北京】11月23日报道(文/赵子潇)

如果没有进入共享单车领域,野兽骑行创始人李刚迎接的挑战将会小很多。可是野兽骑行对外的宣传语证明了团队的性质:“不安分。”

正是因为不安分,野兽骑行才宣布正式进军共享单车领域,推出全新的品牌“小蓝单车”(以下简称小蓝),高调挤入看似已经非常臃肿的行业。

昨日小蓝单车在深圳召开发布会,详细介绍了车辆及运营情况。据了解,相比目前较主流的共享单车品牌,小蓝单车的优势主要集中在好骑、安全、快速解锁三方面。小蓝单车是摩拜单车的1/2重,比摩拜Lite还要轻2kg;采用橡胶外胎+PU实心内胎,轻便且有效降低颠簸感;鼓刹+罗拉刹车的组合,经测试15km/h速度时制动距离为1.8m;具有野兽中控技术的电子锁可达到3秒内解锁。

运营方面,深圳作为首发站,试运营3000辆已铺开,三天数据显示,车辆总使用5万次,App总使用次数超30万次。

小蓝单车官方表示,每辆车本身使用寿命超过4年,每个城市预计投放3-5万辆,15天“占领”一座城市,根据此节奏,小蓝单车将于12.1日进入广州。

今日,李刚接受了包括猎云网在内的媒体采访,讲述小蓝单车背后的故事以及相关计划。

值得一提的是,小蓝单车与野兽骑行为独立的两个公司,野兽骑行之前获得的1.5亿元B轮融资,部分用于小蓝单车的研发运营。

由于进入冬天,北方的天气情况让很多人放弃了共享单车。因此小蓝选择温度尚可的南方作为主战场。而针对友商单车解锁困难的情况,李刚称,当温度过低或过高时电压会降低,单车厂商大多使用的手机电子方案,所以出现打不开锁的情况。而小蓝使用野兽Speedforce方案,相对成熟。

由此也可以看出,小蓝单车的核心优势在于供应链。众所周知,野兽在经历了将近三年的供应链磨炼,在自建工厂以及6-8家合作工厂都存在密切关系。李刚称,野兽已“控制了全球城市自行车10%的生产能力”,共享单车产能为300-500万辆。预计12月底,工厂产能可以达到日产1万台。

但是,在摩拜或ofo进入3.0迭代的时候才刚刚进入,小蓝的时间优势丧失不少。李刚认为,弯道超车的机会在于三点:

1.密度决定用户体验,能优先发现并使用车辆就是先发优势。而决定密度的就是速度,也是供应链能力。“产品能力不是短期能解决的,我们在供应链方面至少提前半年时间。”李刚表示。

2.产品体验,摩拜和ofo都有着不同的体验缺点,“一家把人想太好,一家把人想太坏。”小蓝正常对标的是mobile lite,也是当前使用体验最佳的一款车型,下个月还会有新产品面世。

3.运营能力,小蓝单车团队目前80人,运营来自前广州Uber运营团队,在组织活动、打品牌等方面都存在着弯道超车的机会。

针对李刚此前的“公司必须盈利”的言论,李刚也进行了说明。他表示公司不盈利是存在着一定限制条件,“增速决定商业模式,如果年增速超过200-300%,那么就不需要考虑赚钱的方式;年增速在100%以下,商业模式一定要考虑挣钱。”他举例,硬件和SaaS行业年增速为50-100%,所以是典型的需要盈利的行业。

而对于共享单车来说,李刚称这是一个值得All In的项目,抛开商业而言,共享单车和野兽目前在做的运动自行车有着异曲同工之处:共享单车促进了自行车运动,是金字塔的底端,有了这样的基础,才能让更多人“享受骑行的快乐”。所以在打造品牌时,小蓝更注重的是“轻运动”的表达方式。

当问及烧钱大战将持续多久时,李刚提到,小蓝单车未来将很快宣布新一轮融资,在今年之前投放20万辆车,分布四座城市。“预计投资20亿,明年3月将是共享单车的决战期,8月份将会出现行业前三。”

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