【猎云网（微信号：ilieyun
）】9月1日报道（编译：药药）
没有人给Elon Musk资金，如果他要创建的是一家“平常”的汽车公司。然而，Musk前行着，快速地解决了一个又一个障碍，创造了一家标志性的电动汽车公司。为了做到这一切，Musk留下了一个“高速债务”，这是他必须偿还的债务，只有这样，他才能把自己从低产量汽车生产的过去中解放出来，成为一个真正产业化、产量破百万的汽车制造商。
批评家们喜欢盯着Tesla的各种错误。他们是对的，Elon Musk的公司确实有过不少的“前科”，如季度交货量低于计划量、现金超支耗等。
据华尔街日报的分析表明：在过去5年中，从汽车生产量到财务指标，Tesla有超过20个计划未能达成预期目标。
这项调查无疑是准确的，但却未提及一个更重要的内容：除去公司极小的规模（2015年销售5万辆汽车，2016计划达到8万辆，而全球汽车销售量达6200万辆）以及它经理的许多坎坷，Tesla达到了一个独一无二的地位，在它身上，标志性这个形容词得到了充分体现。
Elon Musk与Tesla所成就的一切，已超越了公司好坏的层面。Musk 打造的电动汤车Model S，外观更像是豪华汽车，开起来也很带感。硅谷一度流传着这句话:在Tesla之前，电动汽车是给素食主义者开的，而Musk给肉食动物打造了一款战车。
实际上，Elon Musk并非Tesla的创始人，Martin Eberhard 和Mark Tarpenning在2003年创建了这家公司。但是，Musk拯救了这家公司，他改变了管理方式，个人投资7000万美元并领投了数轮融资。到2009年1月，Tesla才勉强避免破产，融资1.87亿美元，同时交付了……额，147辆汽车。
几个月后，Tesla推出了Model S，并完成公司上市，首次公开募股融资2.26亿美元。当然，Model S也很大程度上失约了。首次交付直到2013年才开始。另一款车型X，一款源于车型S的准SUV汽车，于2012年2月推出，而交货却在3年之后的2015年9月。Model X被很多问题困扰，特别是它独特的“上翻车门”设计，这些导致Musk不得不为他的自大而忏悔--这次真诚的坦白被他的粉丝们所接受。
Tesla的粉丝们宣称，要全部占据37.5万个即将推出的Model 3的预售名额，该车型定价约为3.5万美元，可行驶200英里，交付日期预计在2017年下半年。
在知晓这一切之后，我们再来看看怀疑者们的看法，他们质疑Elon Musk是否有资格加入真正的汽车制造商行列中，能否完成37.5万辆Model 3的预定单，是否能在2018-2019年完成每年100万辆汽车的生产。Musk在克服困难、延期和烧钱上有着卓越的才能，他能否为下一阶段的Tesla 2.0找到足够的资源、人力、时间和资金呢？
我们可以在两个地方找到答案。
一个是Tesla提交给证券交易委员会的文件。2016年8月5日的最新10-Q报表中，公司提示股东：
我们计划大批量生产Model 3，但迄今，我们没有相关的经验。
此外，Model 3生产设备的设计和制造计划仍在进行中。
我们Model 3的生产计划仍需要大量的现金和管理资源投入。
同样在这份10-Q报表中，我们找到一份有关Model 3设计和生产的风险细目清单，并提及了Tesla的锂离子电池厂家Gigafactory：
我们将及时地建设Gigafactory并将其投入使用，使其能生产高容量优质锂离子电池，并将这种电池整合进Model 3的电池组中，使我们能按目标价格销售Model 3。
10-Q报表中有不少习惯性的律师式语言，以防失望的股东提起诉讼：“事事皆有变故，特此尽职地以朴实言语叙述。请不要因为您的投资决策而责怪我们。”但即便我们使用乐观的语言，将前景描绘得一切都顺着Tesla的想法来进行转变，这依然是一份让令人生畏的任务列表。
第二个地方是工厂。在这里，我们看到公司快速兴起留下的印记：Musk在Fremont收购了一个低价的汽车制造厂，在国土另一边低价收购了大型冲压机。将两者分开，运作得再怎么快，最后也难以完成2016年生产8万辆汽车的目标。
Tesla的工厂散乱无章，生产时而中断，组件在生产线上维修，零件库存四处摆放。这一切完全违背了由Toyota所倡导的精益生产原理，该原理因可靠性高、消耗低和工作满意度高等优点而被普遍采用。即便以Musk的意愿和非凡魅力，这条生产线也无法达成2年内汽车产量提高10倍的目标。
这就是真实的高速债务：一些短时间内建立的东西可以产生快速直观的成绩，但这种达不到工业力度的支架，搭建得快，却无法承受更大的压力，只能勉强加固。想想你的骨架，它的承重能力与它的截面成比例，但身体的负荷却在变化。一旦超过承受能力，骨骼就会断裂。
投资者们似乎认为Musk能偿还Tesla的“高速债务”。他们能阅读公司的文件，对比工厂，调查客户和竞争者：Tesla的市值达到320亿美元，而Ford为480亿美元，GM为490亿美元。
尽管投资人们的集体智慧让人印象深刻，但仍有人好奇2018年或2019年会怎么样。即便Musk找到资金和人力为Model 3打造高效的生产流程，但BMW、Mercedes、 Volkswagen以及其他公司肯定已经开发出了Model 3的竞争者。GM就计划在2016年底推出一款行驶能力达200英里的电动汽车。
这是一个真正的威胁。Elon Musk创造了一个非同寻常的汽车公司。接下来，他能否能继续维持过去令人钦佩的成功，将Tesla打造成一个真正的汽车制造商？
