【猎云网（微信号：ilieyun
）】8月2日报道 （编译：小白）
Uber，从微不足道的创业公司快速成长为估值625亿美元的科技巨头，无与伦比的乐观前景和不计代价的求胜心是其代名词。但是在中国市场，这家公司终于遇到了旗鼓相当的对手：一个同样愿意疯狂砸钱，且又有勇有谋的对手，最终在本周一，Uber的中国业务合并入了这家公司。
随着Uber把中国品牌和业务全部出售给本土竞争对手滴滴出行，这家位于旧金山的叫车服务公司不得不承认，在中国市场上打败滴滴出现几乎不可能。但是考虑到其他国外科技公司在中国屡屡碰壁——例如eBay、Google、Facebook还有Twitter等，皆因缺乏对本土市场的理解，激烈的本土竞争和恶劣的监管环境等因素无缘中国市场——Uber的认输是一个最好的例子，也是一个明智的商业举措，行业专家如此解读。
两家公司合并后，Uber中国将拥有新公司20%的股权。同时，根据内部人士透露，滴滴也将向Uber的全球业务投资10亿美元。
有人将此举与雅虎联合创始人Jerry Yang在2005年购买阿里巴巴40%股份相提并论。当时阿里巴巴刚进入市场不久，雅虎仅以10亿美元便买下了40%的股份，十年后，当初的10亿美元股份现已价值200亿。
并且他们还指出，“无法打败，那就加入他们”的策略意味着Uber可以不再为了中国市场的这场艰难战斗持续大把地烧钱，转而把重心放到其他地区市场。
Uber这一步棋，漂亮！
北京大学投资教授Jeffrey Towson说：“不管是战略还是运气，Uber这步棋走得漂亮。18个月前，他们在中国已经减记。但是他们仍旧继续加倍下注，投入大量资金和技术，让所有人感到惊讶。”
但是加倍下注的代价也是巨大的。Uber首席执行官Travis Kalanick，就曾表示，为了占有全球市场份额，公司年亏损达10亿多美元。不过回报也是有的：公司说全球打车量最大的前十个城市中有6个在中国，Uber中国让投资者看到了未来发展的希望。
然而2016年第一季度，滴滴出行——由前中国的两大打车应用合并而成——位居中国打车市场第一位，占据85%的市场份额，而第二位的Uber只有8%的份额。
虽然，Uber中国仍被冠以“亚军”之名，不过Uber和滴滴出行的未来两大可能结果已经显现无疑：要么持续烧钱作战，要么合并。
于是，最终，Uber选择了后者。
Towson说：“我认为，Uber用了一年半的时间为自己争取了一个十分有利的协商地位，然后在恰当的时机实现了他们一直想要达到的企图。没错，拿下中国市场可能是上策，以有利的地位跟滴滴合并也许是下策……但是不管怎样，选择合并是Uber当前最好的结局，也是两家公司的最好结局。”
没有了中国市场负担，Uber可以专心发展其他业务
当中国不再是Uber的发展重点之后，Uber可以加强其物流业务，发展UberEats和UberRush等派送服务，目前这些服务仍旧只在美国少数几个城市推行。
哥伦比亚商学院的教授Evan Rawley则表示，Uber甚至还可以用现金巩固其在美国市场的地位。即便在美国，Uber是首屈一指的打车应用，仍有80%的美国人从未使用过Uber。
Uber还可以继续放心大胆地开发无人车——另一个快速发展的行业，无数科技企业和汽车制造商争相竞夺当第一的行业。为此Uber已经斥资5亿美元来建立自己的地图，摆脱对Google地图的依赖，为未来无人车的开发铺平道路。
当然，Uber也可以进一步扩张国际市场，如以色列、印度和欧洲，从容应对其他竞争对手，如印度的Ola、东南亚的Grab等等。
最最重要的，从此不必再担心中国的劲敌滴滴背后组成反Uber联盟捅刀子了。
反Uber联盟名存实亡，最受伤的要数Lyft
去年，同是叫车应用的Lyft暗搓搓地宣布，与中国的滴滴快的（彼时两家公司还未合并）展开深度合作，共享乘车信息。今年四月份，Lyft与滴滴出行共同推出反Uber联盟内的首个合作方案：为出游美国的中国游客提供服务。举个例子，就是中国游客在美国同样能用滴滴来叫出租车，只不过出租车司机将来自Lyft。在付款方式上，中国游客也可以同样使用支付宝或微信等等。
此外，滴滴还向Lyft投资了1亿美元。
但是现在问题来了，Uber与滴滴如今一合并，拥有新滴滴部分股权的Uber，俨然成为了Lyft的间接投资者。消息来得太突然，Lyft瞬间懵逼：“我现在跟Uber到底是什么关系？！”
而且，Lyft在美国市场上与Uber的竞争情形，可以说与Uber中国跟滴滴出行之前的竞争状态几乎一致。
作为全美第二大叫车应用，Lyft为了与Uber争抢市场份额，也是连年处于亏损状态。而糟糕的是，Uber，根据报道显示，在美国市场上已经开始微量盈利。
所以，鉴于Lyft、Uber还有滴滴出行三者之间复杂的关系，再加上Uber与滴滴为省钱而休战合并的先例在前，我们可以试想一下，未来Uber会不会也吃下Lyft呢？
最后，Uber离上市还有多远？
合并消息传出后，Uber首席执行官Kalanick在Facebook上发了一篇长文，然后他还指出，这次的交易将给予Uber重新部署市场资源的机会，把重心放在已经占优势的市场上面并加大力度实现盈利目标。据此，有分析师指出，这将为Uber日后的上市铺平道路。
风投机构Trinity Ventures并非Uber的投资方，其合伙人Ajay Chopra认为：“没有了每年10亿美元的净亏损之后，突然之间Uber在公众投资者眼中变得更具有吸引力了。虽然私人投资者倾向于看重价值增长，但是在公众投资者眼里，诸如盈利等其他基本指标更为重要。”
根据四月份的报道，扣除一些非现金成本与现金支出后，Uber在美国已经开始从每次出行上面获得了少量利润。这是公司发展过程中一个重要里程碑，证明了公司的成熟市场在一段时间之后有能力转亏为盈。
再前进到六月份，形势更加有利。Uber指出在某些市场利润有增长的趋势，显示了一个更加稳定的盈利前景。再一次证明了Uber的策略：通过投资暂无盈利的城市，最终将能够转化为更有利的现金流。
但是唯独在亚洲，在中国，投入持续增加，盈利长久无望。
那么如果我们撇开Uber在中国的亏损不看，会是怎么一番情况呢？想象一下那些已经开始缓慢盈利的地区，再想象一下这些地区的过去发展，然后展望一下未来的发展与不断提高的利润率。
以及最近IPO市场的复苏，Uber未来很有可能会上市。
