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当下的理想汽车，虽面临危机，但并未落后太多。启动变革，能助力理想汽车渡过难关吗？
当市场存量不足，难免要兵戎相见。
理想的挑战究竟来自何方？这将对理想构成怎样的冲击？理想还有新故事可讲吗？
划重点：VLA司机大模型
全看李想想不想。
李想看到的，是真相还是幻象？
理想汽车成了众矢之的。
面对内卷，车企一把手其实也没有一个标准答案，只能从实践中缓慢探寻出让自己从内卷中走出的规律。
裁员不能“拍脑袋”。
老板直播，可能比降价更管用。
过去两年王兴四度减持理想，累计套现超14亿港元。
李想的复盘。
讨好用户易，教育用户难。
想在下半场获得优势，靠的不只是新车。
2022年交付133246辆，同比增长47.2%。
联合创始人沈亚楠由于个人原因，自2023年1月1日起不再担任公司总裁，即日起加入流程变革委员会。
第三季度亏损16.5亿
当年发生在李想身上的故事，要在罗永浩身上重现了。
第二季度理想亏损新高，销量腰斩，深陷维权舆论风波。
第二季度，理想汽车毛利率为21.5%，而去年同期为18.9%，今年第一季度则为22.6%。
