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理想汽车成了众矢之的。
面对内卷,车企一把手其实也没有一个标准答案,只能从实践中缓慢探寻出让自己从内卷中走出的规律。
裁员不能“拍脑袋”。
老板直播,可能比降价更管用。
过去两年王兴四度减持理想,累计套现超14亿港元。
李想的复盘。
讨好用户易,教育用户难。
想在下半场获得优势,靠的不只是新车。
2022年交付133246辆,同比增长47.2%。
联合创始人沈亚楠由于个人原因,自2023年1月1日起不再担任公司总裁,即日起加入流程变革委员会。
第三季度亏损16.5亿
当年发生在李想身上的故事,要在罗永浩身上重现了。
第二季度理想亏损新高,销量腰斩,深陷维权舆论风波。
第二季度,理想汽车毛利率为21.5%,而去年同期为18.9%,今年第一季度则为22.6%。
李想和蔚来创始人李斌之间暗讽,一定是戏份最多的。
有网友透露,不是裁个别人,整个部门都被裁了,理想汽车的智能驾驶部门。
2022年第一季度的净亏损为1090万元,而2021年第一季度的净亏损为3.60亿元,2021年第四季度的净利润为2.955亿元。
处处失利的理想,接下来需要思考的问题是如何“活下去”,而不是如何“成为苹果”。
理想ONE全国统一零售价格将由目前的338000元上调至349800元。
虽然当下理想汽车拥有了一个梦幻般的年度开局,但2022年对于李想和他的团队来说,依然是一个挑战很多的年份。