【猎云网成都】7月9日报道（文/王冬果 ）
2015年初，百度发布了一份全国50个城市上班距离及时间排行榜，数据显示，全国上班族平均上班时间为28分钟，距离为9.18公里。上下班路程远、时间久让人身心俱疲，是困扰大多数上班族的问题。
小猪巴士是一家互联网+绿色出行服务的公司，整合传统运输行业的闲置车辆资源，旨在解决市民上下班拥挤的问题，目前提供上下班车、定制班车、旅游包车、跨线运输、地铁接驳及机场运输等业务。其中上下班业务已经开通了2000余条线路，覆盖以深圳为主的五个城市，定制巴士已服务于华为等企业。小猪巴士的产品形态是APP+微信服务号。APP注册用户达10万，活跃用户6万。值得一提的是，小猪巴士绿色出行所用车辆70%是电动巴士。
小猪巴士联合创始人童勋果告诉猎云网，小猪巴士期望解决的痛点有三：
1)上下班公众共通拥挤不堪，驾车堵塞严重
2)大公司有班车福利，小公司羡慕却难以实现
3)对于传统运输公司，淡旺季变化导致车辆闲置，资源浪费
小猪巴士以白领为主要目标人群，提供等同公交票价的一人一座专车直达的服务。用户可以通过APP或者公众微信号进行购票，搜索起点和目的地，选择线路购票，如果没有目标线路，可以发起线路定制，当定制线路满30人就可以开通该线路。另外小猪巴士设有巴主项目，如果一个人能召集满30人的线路，就可以当这条线路的巴主，享受终身免票和相关优惠。
据猎云网了解，目前做互联网巴士拼车与预约平台的项目很多，就深圳而言就有嘟嘟巴士、哒哒巴士，包括滴滴也开始做大巴业务，竞争激烈。只有把产品做出花样，做出差异性，才有机会分得一杯羹。童勋果告诉猎云网，小猪巴士其实很乐观，市场竞争越大，被关注的热度也会增加。小猪巴士起步比较早，利用传统运输行业资源，能在市场拓展上走的较快。O2O行业不仅比线上的产品迭代速度，更看重线下资源承载的能力。目前小猪巴士在深圳、上海、杭州、南京、西安、成都已经落地，每个城市设有办公点和工作人员。后续会落地广州、北京一线城市，并且布局二线省会城市。
商业模式上，小猪巴士不会靠票务收入来盈利。童勋果告诉猎云网，提高票价会影响上座率，违背了解决大众出行问题的初衷。未来盈利模式会涵盖广告收入、微社区、P2P、电商的流量变现以及包车业务、旅游巴士业务、移动广告平台梦幻巴士等项目。
团队方面，CEO王和，曾独立创办三家公司，线下副总叶玉平曾任职中南巴士。线上核心团队成员来自BAT，COO童勋果来自阿里，CTO郭凛来自百度，CPO何强来自腾讯。
关于小猪巴士未来的走向，童勋果告诉猎云网，共享经济是块大蛋糕，国外的Uber和Airbnb都做的非常好，拥有很高的估值。共享经济核心是整合C2C资源，但是中国市场环境未定，也许未来会涉及，比如整合社会闲置的私人面包车等。
据悉，小猪巴士已完成天使轮融资，Pre-A正在筹备中。
产品：小猪巴士
公司：深圳市小猪巴适科技有限公司
网址：http://www.pig84.com/
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