猎云网4月14日报道（文/卫清）
百度牵手Uber刚入局，就被快滴闪婚弄了个措手不及，本想鹬蚌相争渔翁得利，却是天不遂人愿。眼看着打车市场尘埃落定，甭说是百度，任谁短期内也翻不起大浪花。不甘心的百度，痛定思痛，押宝出行的另外一种方式——拼车。于是51用车、天天用车相继获得百度领投的巨额融资，而且天天用车总要摆出一副龙头老大的架势。了51用车CEO李华兵，来听听看他对此的看法。
拼车出行的必然条件：天时、地利、人和
2014年1月1日，北京市交通委出台的《北京市小客车合乘出行的意见》明确鼓励合乘行为。交通运输部部长杨传堂也曾在2015年全国两会上公开表示支持。
中国是典型的“围城”，一线城市公共交通运力不足，地面拥堵，即使限号、限购限行措施层出不穷，无奈上班族还是对堵在路上心有余悸，“地铁推手”这个工作竟也有强烈需求。
北京市机动车现有540万辆，其中400万辆私家车，拥堵程度有目共睹，可惜的是空载率居高不下。拼车却可以实现闲置资源的整合，分摊成本，对公共交通运营企业、政府和乘客来说，是一种三赢的局面。
拼车市场的暗战
可以肯定的是，快滴闪婚，挑动了百度敏感的神经，迅速调转船头驶向拼车领域，上周五，51用车、天天用车相继宣布获得C轮巨额融资，而且都是百度领投。上上周，腾讯重金投资的滴滴打车宣布全面布局拼车业务，推出滴滴顺风车。上周四，阿里巴巴旗下手机地图厂商高德也宣布已与神州租车达成战略合作，全面支持神州租车旗下租车、专车、拼车等业务。可见，为时不算太晚，而且时间上的巧合也暗合百度在快滴闪婚后就有此计划。
口活再好只是前戏
天天用车CEO翟光龙在内部信中提到，天天用车获得的此轮融资有两个特点：一是金额最大，几乎是行业第二名、第三名的总和；二是估值最高。
对此李华兵颇显得有些不屑一顾，有嘴便能说，倒不如把文件拿出来比对比对，把后台数据拿出来晒一晒。那么也提到了之前徐小平等发起的诚信融资事件，李华兵说到公司只是把完成融资这件事宣布出来，也符合徐小平他们倡议的“要不就不说”。在得知这个事情后，猎云网向51用车方面追问，才给出了数千万美元这个说法。
手心手背都是肉
诚然，百度作为一家上市公司，等到财报出炉，也许就原形毕露了。可是，现阶段却是让百度难办喽，手心手背都是肉，兄弟俩还是尽量和睦相处吧。猎云网大胆预测，如若各自为战难当滴滴攻势，合体进化是必然结果，更别说还有快的这个有力后援。场面上的呛声也许是百度有意为之，毕竟“编剧”始终知道跌宕起伏的剧情才引人入胜，一部“深仇兄弟最终同仇敌忾克敌制胜”的热血剧呼之欲出。
据翟光龙透露，百度投资之后，天天用车会接入百度地图。51用车方面也表示，这轮投资后，除了与百度在资本层面的合作之外，51用车也将与百度各业务部门进行深入合作。“新的版本会支持百度钱包支付，但这一合作不是独家的，微信支付也会继续。”
百度在LBS(LocationBasedService,基于位置服务)上的优势可以借用：“拼车市场的最大痛点是如何高效匹配用户需求和车主资源，推荐最精准的出行路线是拼车市场的核心问题，包括定位准确率、线路数据等拼车类应用所依赖的技术才是核心。”
发展势如潮水
在问到目前的用户数时，“去各大应用商店看下载量”这个说法倒也可以接受。猎云网也了解到51用车目前已准备好领航计划，即杭州、重庆、天津等地的拓展。这点可以从51用车的自身发展看出：11月底，团队内部把长途功能停掉，开始做51用车。三周做出产品，2014年12月15号上线，在亦庄试运营后认为模式可以。元旦后，1月4号开始做国贸，8号三元钱，10中关村，15号金融金，不到半个月，覆盖了北京四个主要大战区。春节后，即3月开始进入上海、广州、深圳。
51用车的前世今生
13年11月时，还是想做与车有关的项目，正好那个时间政策即将出台。11年，门旭光从百度出来创业，现阶段也想换个方向。他们一致认可拼车这个方向，于是两个团队合并在一起。13年12月份，刚开始做的是哈哈拼车，主要以车主为中心，“效果出奇的好”。红杉在14年5月份找到他们，6月底7月初，即获得红杉千万美金B轮。8月份每天订单量突破四位数。
后来他们发现一个问题，市区人民不会用到这样一个产品，以乘客为中心的需求也日益明显，于是就考虑把这个细分需求拆分出来。当时的定位就是城市白领，比10块15块高，却比出租低，五环以内。为了照顾既往哈哈用车用户，还特别启用新的产品名：51用车。
51用车是一款智能用车手机软件，致力于解决都市白领上下班出行难的问题，帮助车主匹配上下班同路的乘客，车主可以顺路搭载乘客，而乘客需要分摊一部分用车费用作为感谢。费用由51用车平台统一定价，保障双方利益。
高潮总在贴身肉搏后
据传，滴滴内部已经准备为拼车投入数亿的资金来做补贴和营销，春节过后，几家拼车APP都已提高了自己的补贴力度。相比以前每单几元到十几元的补贴，最近还出现了补贴20多元甚至更多的情况。
在接受采访时，李华兵并不回避拼车补贴大战。“当市场上所有竞争对手都展开补贴行为的时候，谁不做谁就会落后，至于补贴多少，我们会投入自己全部的家当干上去！”
最后是补充的问答环节
1.未来会不会差异化发展，方向会不会受投资方影响
首先，发展方向由管理层自己来决定。多元化场景：远郊区县、旅游拼车、长途拼车、拼出租车、城际拼车，未来APP会逐渐设计，目前，主要还是面向都市白领，上下班拼车。
2.拼车出行政策风险
13年12年就发布政策，目前没有定论，未说合法也未说非法。可以肯定的是拼车的法律法规将来会明确化，合法化，安全化。中国发展看北京，谁也不能保证这一系列事情不会发生在其它省会城市，也由此说明了拼车市场具有可复制性和快速发展空间。
3.安全保全措施
安全体系，车主和乘客双向评价。事前，事中，万一出现交通事故，引入中国人寿，拼车保险。包括在资金这一块，在资金上。到底谁是最大的金额，晒出来看一下。鼓励一对一拼车，假设是多人，提前与车主沟通好，同意就好，不同意不行。
4.弱社交关系
当前是考虑到拼车完成后，免打扰。建议车主与乘客私下通过别的联系方式联系。以后会有考虑开放。
5.猎云网问到来回定价不一，即亦庄文化园到艺术8需要35元，艺术8到亦庄文化园需要28元？
主要定价基于线路的计算，路径不同。
6.后期，用户达成了固定关系，会不会脱离平台？
财产安全得到保证，人身安全得到保证，而且后期会更方便，用户会发现还是在平台上更安心、放心、省心。
7.未来迭代升级
更长远的未来想要实现实时追踪GPS，把最有可能的订单推给司机。目前来说，我们上线了附近用车，第一天上来就有100万请求，导致服务器崩溃。
8.对司机的条件限制
驾龄一年以上，司机50岁以下。
9.融资主要用于哪些方面
加强产品技术，第二是营销。
猎云网还是要照例提出一些自己的意见和建议，60分钟的等待时间未免过长，或许可以改为30分钟，也或者可以实行方案一方案二方案三的方式同时下单，意思是指可能我去的地方太偏，为提高效率，我可以自行决定除目的地外另外两个方便的地铁站、交通枢纽，一旦有车主接其中任意一单，另外两单即停。
那么猎云网还是希望实现分段式拼车，采用接力的方式把乘客送到最终的目的地，条条大路通罗马，这个与问答环节提到的实时GPS追踪，把最可能的订单推给司机这个想法有类似的地方。
既然是【创业英雄汇】，怎能少了英雄的介绍
李华兵：哈哈拼车创始人兼首席执行官、51用车CEO。男，三十来岁，应该已婚。中等身材，文弱书生，程序猿出身。1999年本科计算机毕业，雷军校友，1997年第一次结缘是时任金山总裁的雷军回校演讲。程序猿出身的他，先后在深圳及北京的IT行业及互联网公司工作，有着丰富的产品设计及技术管理经验（折腾)。
04年回清华读MBA，06年进入汉能投资集团，亲手操作过上亿美金的投融资及并购项目，有着丰富的投融资行业经验。09年年底，正值三十而立，遂离职创业，做投资资金，极客邦，车库咖啡。有一次在车库看了19个项目，看完后不记得谁是谁，没有吸引人的地方。或者说“就算你的想法很好，但是为什么要投资你？”晚上找雷军吐槽，雷军建议李华兵去创业：“70、80岁都可以做投资，经历过创业的成败坎坷回头看投资才会如鱼得水。”
与其投资别人成就别人，不如成就自己的梦想。与雷军聊完后，思想上有了很大的变化，再加上自己对资本运作，团队管理都懂得。于是，2011年瞄准汽车后服务市场，创办车品汇并出任首席执行官。2014年创办哈哈拼车，致力于打造中国拼车平台，并获得雷军、创新工场及其它国际顶级风险投资的支持。2014年12月15日，创办51用车。
产品：51用车
公司：帅莱（北京）电子商务有限公司
网址：http://www.51yche.com/
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