【猎云网北京站】3月26日报道（文/王赛英）
在面对专车市场“补贴大战“和行政监管的双重压力下，开发新品、寻找市场新价值点已经成为众多打车软件公司普遍思考的问题。目前，滴滴快的宣布将狠砸10亿元补贴专车，与此同时，Uber、神州也跃跃欲试。而PP大巴则独辟蹊径——选择推出细分市场的产品。
PP租车副总裁雷利军向猎云网表示，新推出的PP大巴是将 “拼车+专车”模式的结合产品，据悉，这款定制通勤车共享信息服务产品，将为上班族提供上下班通勤车服务。
重新划定市场
一年时间不到，专车市场已发展至遍地开花。尽管各有特色，但同质化严重是不争的事实，补贴用券仍是各家主流的推广手段。在新一轮的专车大战中，必将有一批公司成为炮灰，伴随着的是其他少数公司的兼并和壮大。
国内的专车市场目前主要依靠“砸钱补贴”来获得用户，但很难一直维持下去。以目前市场上的打车软件为例，此类软件顶峰时期，不少出租车司机同时用两台手机抢单，但此后补贴大幅降低，现在每单补贴已经不到1元钱，很多出租车司机已基本不用。现在专车司机同样面临这一窘境，某位专车司机表示，“补贴少了之后，打专车的都明显少了。”
打车不会是用户智能出行的唯一选择。目前北京地区选择公交地铁上下班的有2100多万人，而这其中有相当一部分人间于公共运输与打车之间，这提供了一个全新的细分市场。PP大巴通过‘大巴专车化’的运营模式，将有一定出行需求但未及专车出租车的那部分人群划分出来，重新划定了市场。“
雷利军向猎云网表示，“通过收集到的上千份调研数据发现，大量白领有直线通勤车的需求。这让我们意识到一片全新的市场等待我们去开拓，拼车+专车的理念便应运而生 “
“拼车+专车”模式成趋势？
据了解，目前，PP大巴已开通了一些围绕用户通勤需求的线路，”雷利军在接受时表示， “高峰期上下车难、无座拥挤、换乘不便一直是目前公共交通未解的难题。介于小轿车与公交之间的拼车是一个经济实效的办法，但拼车很多时候需要乘客去将就司机和其他乘客，线路不一定最优。PP大巴采用大巴专车的做法，由用户发出需求，大巴来响应，自动匹配最优线路和最近通勤车。”
pp大巴采用以点连线，用线铺面的发展模式布局通勤网络，据猎云网了解，目前已经PP大巴已经完成在望京区域的网络布局，并将在升级、完善之后继续全北京区域布局。
据悉，PP大巴仍在进线路调研中，用户在PP大巴的微信公众平台及pp大巴官方微博上都填写路线调查表，PP大巴根据收到的数据进行反馈，开通线路。“现在APP还未上线，上线后用户可以直接通过定位，来选择合适的线路以及就近的大巴。”雷利军向猎云网表示。
除了响应普通用户的需求，PP大巴还针对企业用户推出了企业通勤服务。通勤车费用高、管理难、浪费严重是企业在考虑通勤车时的三大难题，而小微企业对通勤车的需求也很强烈，小微企业同样想为员工提供良好的出行福利，但传统的租车公司并不能满足他们的需求。PP大巴可以为这些小微企业进行‘拼车’。目前，PP大巴已经与拉手网达成合作，企业班车已于近日正式开通。
未来，“拼车+专车”模式或许将会成为一种趋势。将闲置的大巴与用户通勤需求通过互联网进行整合，不仅使得公共资源利用最大化，也满足了用户的乘车体验，亦符合互联网的运作规律。”雷利军这样对猎云网说道。
产品：PP大巴
公司：易出行（北京）科技有限责任公司
微信公众号：ppdaba
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