猎云网 5月6日报道 （编译：tony）
据Idea Lab's Bill Gross说，Google的自动驾驶汽车可以在每一秒收集1G的信息。以下这张图片就就是详细介绍了一个自动驾驶汽车如何“看到”一个红绿灯的：
Gross没有说他是在什么地方得到这个图片的。
自动驾驶汽车上路这个想法可能会让很多人感到恐慌。其实这是没有必要的，这种汽车恰恰是保护生命的。
根据美国的人口普查，2009年有33,808的美国人死于车祸，而这个数字在2008年是37,423。据世界卫生组织发布的数字，全世界每年有120万人葬身车祸。
不妨拿这个数字进行一下对比，根据国立（美国）癌症研究所统计，每年死于血癌的人数是37,423。
一个与谷歌自动驾驶汽车相类似的缘由向我们揭示了这个想法的初衷，即消除99%的那些由于认为因素造成的车祸。
一下是一些数据可供参考：
谷歌的自动驾驶车要比你自己驾驶更好。自动驾驶汽车可以看到360度范围内的一切事物。它们不会疲劳、酒驾、老化亦或是赌气发火。它们没有青少年的荷尔蒙刺激作用。它们知道如何避开其他司机的视野盲点。它们可以根据情况预知调整、随机应变，而这些可变因素很多事人所无法察觉的。
从人性化角度考察，谷歌的自动驾驶汽车项目远远超出了你的想象。当你听到“自动驾驶”这个词时，你可能想到的是一个内部塞满电线的车子。其实你大错特错了。对于谷歌激动驾驶汽车，我们所设想一些列辅助配件现如今已经成为了一个极简主义的艺术品。想象一下吧，几个额外的按键排布在方向盘上，复杂程度远远赶不上你的“巡航定速”的操作，而且，用户使用界面方便的就像你的安卓手机界面。
谷歌自动驾驶汽车在高速路上的行驶将比在街道中行驶还要简单。在高速公路，所有的汽车都是朝着相同的方向且以相同的速度行驶在整齐划分的道路上。而在一般的马路上，汽车可以从四面八方驶进驶出。这个统计数据是凌乱的。由于这个原因，我们可以想到自动驾驶汽车可以很方便的为驾驶员提供一个恒定模式，这个模式让他可以行驶在某些道路的特殊条件下。再次发挥我们的想象力，“自动驾驶模式”就跟“巡航定速”相类似。这样一来就限制了自动驾驶汽车可以保证的生命的数量。2011年，美国大约有7000人在35000起车祸中丧生于交叉路口。同样：谷歌的自动驾驶汽车凭借分离高速公路的驾驶方式每年几乎可以直接终止3000多人丧生。
谷歌仍然面对一些技术上的挑战。它的汽车由于激光传感器不能“看到”路进行识别是否在它的内部的电脑中也是一样的，因此，雪天里谷歌的这种汽车常常会遇到麻烦。
