猎云网2月25日报道 （编译：福尔摩望）
猎云网注：在电影《谍中谍4》里，全新的宝马i8混合动力双门超级跑车给人留下了深刻的印象。就在几年前，还处在经济危机中的宝马推出了i8的概念图，让不少人惊呼不已。现在，这种似乎引领未来汽车潮流的i8终于上市了，也让我们对未来更加期待。
曾几何时，我们幻想着飞行车，幻想着隐身，幻想着气垫板，但是这些脑洞大开的产物至今仍是科幻。不过宝马i8的出现，让我们对未来的期望更近一步。
为期一周的拉斯维加斯消费者电子展让我身心疲惫，本打算坐飞机回家，却不得不驾驶全新的2015宝马i8返回洛杉矶。这可是一份艰巨的任务，但总得有人尝试，所以我就光荣的接下了这份工作。
i8是宝马最新推出的超级跑车，采用了混合动力引擎，从静止加速到100km/h只需要约4.4秒。i8外观看上去像Hot Wheels汽车，性能类似于超级跑车，而13.5万美元的起售价则和高端保时捷相媲美。很明显，这不是一款面向大众的汽车，即使相对来说廉价的宝马i3都不是面向大众的产品。宝马推出的这款混合动力车简单的来讲混合了本田、日产尼桑和雪佛兰等混合动力车的特点。
加好气、充满电，一切就绪，出发了。虽然我和i8待在一起的时间很短，但是我花了好几天的时间在Vegas四处游弋，每到一处都会吸引很多目光。这辆车甚至让交通都瘫痪了，成群结队的人们站在人行道上或者从驾驶室里探出身子，拿出手机不停地拍照。
在加气站停车等待是一件考验耐心的事。路过的每个人都要拍一张照片，想要告诉我关于他们如何喜欢一部车又是如何因为成本的问题无奈放弃的故事。而这辆车停在旅馆前所得到的关注远远高于CES上的，大概是因为那里的人都认为这只是宝马的一个贸易展展示而已。
但是，接下来的几天她都是我的。
由于i8没有后备箱，所以我只能把行李都放在后座上，然后沿着I-15公路向着洛杉矶前进。阳光明媚，一路畅通无阻，但是我并不打算直接前往几百英里外的机场宾馆。
相反，我打算好好利用这段时间，好好的体验一把i8。在看到Mojave国家保护区的第一个标志后，我驾车离开了高速公路，驶上了空旷的沙漠公路。一切都和我预想的一样，我很高兴i8能表现得如此出色。
宝马能够推出i8真的很令人震惊，在此之前，i8还只是一个概念车，而如今已成为现实。在经济衰退的最严重的2009年，宝马发布了令人眼前一亮的概念图。现在，五年过去了，我正坐在i8车里，一边欣赏着拉斯维加斯外围的荒凉之美，一边沿着空旷的沙漠道路前行。在寂静的沙漠中，我所能听到的只有混合动力引擎发出的轻微的震动声。
混合动力引擎由放置在车厢内某处的一个电动马达和一个小型的2L涡轮增压发动机串联供能。这样的选择不仅迎合了环保主义者，也迎合了某些极客的口味。
使用混合动力模式不仅车速快，行车也相对平稳很多，i8甚至可以只依靠电力支持行驶15英里。当变速至运动模式时，i8同样也会满足高强度的需求。
无论哪种模式都可以实现很快地启动和加速，将油门踩到底可以实现在4.4秒内加速至100km/h。这样的速度是很惊人的，特别是在超车的时候，会施加给乘员向下的力，这种情况通常会出现在超级跑车中。按照常理，动力系统利用电动机给车进行瞬间的加速，几秒钟后再由3缸发动机接替供能。
在运动模式时，汽车发出类似打雷的声音，像现代超跑一样飞奔在道路上。宝马利用管道将引擎噪声通过音响系统送回机箱，虽然这样的做法有点偷懒，但是想法却是很不错的。不得不说，关于i8最让我惊奇的就是声音，毕竟之前我并没有期待混合动力车能很好的处理噪声问题。
一路上Mojave沙漠的壮丽景色让我惊叹不已，当然，道路总是坑坑洼洼，不停地出现曲折的交叉路线。在经过Kelso Depot段的一个小村庄时，道路开始变得好像过山车一样，上上下下曲曲折折。但是对于这些障碍，i8的表现却令我惊讶，性能之高超出了我的预期。
这样的表现要归功于i8的碳纤维“生活模块”，有了这个，行驶在任何极端的道路上都像在平地上一样。比如说，当我快速驶过路面突起的部分时，车厢会产生振动，这种振动可以产生骤降，让汽车牢牢固定在路面上，不会飞起来。
i8广泛使用了碳纤维材料，整辆车的重量大约只有1.5吨，要比保时捷911Turbo或者2015 Corvette轻大约0.1吨。这也可能是这辆车起售价为13.5万美元的主要原因之一吧。
这种轻质的材料很大程度上决定了汽车的性能好坏。经过几分钟的试驾我们就可以清楚地了解到车的重心很低，靠近地面。
驶出沙漠后，我决定补充一些水分，于是我把车停在加州Twentynine Plams，点了一杯可乐和一个汉堡。即使在这种人迹罕至的地方，i8也吸引了人群的注意力。街对面的当地洗车行的男孩们穿过马路来一睹i8的风采。而汉堡店店主的儿子一直早我耳边唠叨着自己的雪佛兰Nova以及自己是如何逃脱希腊的兵役的。
在我离开汉堡店时，我不小心撞到了路牙。不过幸运的是i8并没有受损，但其实也不能完全怪我。毕竟i8比较宽，比2015雪佛兰Corvette宽14英寸，比福特Explorer只窄2英寸，而光中心控制台就至少一英尺长。
接下来我继续沿着Joshua国家森林公园边缘前进，最终又回到了高速公路上。几个小时的运动模式让汽车电池充满了电，耗油性能也达到最佳。
当我到达洛杉矶郊区时，天公不作美，开始下起了暴雨，很难想象这里是以干旱著称的加州。不凑巧的是，我偏偏赶上了交通高峰期，而我的旅馆则在城市中心，还有好几小时的路程。
这时候，i8就变成了一般的通勤车。我还从来没有在如此繁忙的交通中这么悠闲的开着超跑。就在几小时前，这辆车的动力系统给我留下了深刻的记忆，而现在它则像Camry一样走走停停，慢慢悠悠。即使很潮湿的道路也没有让i8出现任何问题。
虽说i8是混合动力车，但是却很好使用。每次快忘记i8是混合动力车时，都可以清晰地看到仪表盘上显示着汽车电池的电量。
在运动模式下可以很快的充好电池，而即使在标准驾驶模式下，汽车也可以很好的进行充电。
在我开始出发前，汽车电池是充满电的，我也重新设置了内部MPG计数器。汽车在沙漠公路行驶时在进行充电，在加州高速公路上是仪表上显示37mpg。这个数字所代表的情况很难表述，但是我可以说，在历经几小时的山路和湿路后，i8的表现依旧很好，我想这就是我们所期待的汽车的未来。
纯电动汽车的优点是我们不可否认的，但是世界还没有准备好这么快就实现Tesla的愿景，不过宝马i8却是我们可以真正接受的。
虽然i8令人印象深刻，但是销售情况却不太好。我所驾驶的模型车价格大约在15万美元，而且有很多不符合我们习惯的设计。我无法判断这样的第一代汽车是否需要吱吱作响的雨刷或者奇怪的仪表盘，甚至都没有Sirus Radio。虽然内部配置了标准的宝马部件，但是缺少适当的存储空间却是可笑的一件事。
就以我的资产来说，购买保时捷911Turbo或者完全装备的奥迪R8还是很不错的选择，因为相比i8，它们能提供的惊喜更多。而且，如果你能买得起这些车，那油耗成本也是可以承受的。当然，这些车在繁忙交通时的表现没有i8出色。
可以说，i8会是汽车的未来。虽然有些小问题，但是对于宝马来说并没有什么大不了的。汽车公司更加关注的是如何解决动力系统问题并开发出一套能够承担的起的碳纤维制造过程。对于宝马来说，让古怪的i8上市远比花费数年的时间改造i8要有价值的多。
对于汽车公司来说，发布一个有缺陷的产品是标准操作程序中的一个必要步骤。以雪佛兰Volt为例，GM很快的将之推向市场。即使会有缺陷，但是工程师们只能从市场反应中获取所需要的数据。如今的i8就好比第一代Volt，既昂贵，又缺陷众多，并不具有最好的市场价值。
市场上有比i8跑的更快性能更好的跑车，也有具有更好的燃油经济性的跑车。而i8甚至还没有足够的空间来放置高尔夫球袋，后座的存在也只是为了保险起见，所以后座是非常小的。虽然内部是标准的宝马配置，但是装饰、开关或者信息娱乐系统都与宝马其他车型雷同。
但总的说来，我还是很喜欢i8。这款车性能优异，也给我们展示了电动马达和燃气发动机可以并存，也能碰撞出令人惊艳的惊喜。可以这么说，i8的引擎转动起来就像是体验科幻飞船一样，起先是轻微的震动声，然后则是类似爆炸的轰鸣声，非常令人兴奋。
宝马和其他汽车制造商正不断努力的去创造出理想中的汽车。每创造出一个模型，都更接近完美汽车。而i8的出现预示着宝马离完美汽车更近一步。
我们不应该畏惧电动汽车革命，相反，我们应该包容支持，因为i8预示着激动人心的未来。
Source：TC
