作者｜王磊
编辑｜秦章勇
华系年终压轴旗舰轿车来了。
昨晚，岚图旗下的又一款旗舰车型——追光L 正式上市，一共分为Max和Ultra两款配置，价格分别是27.99万和30.99万。
不仅起步就是四驱，而且随着63kWh大电池的上车，也使其成为了目前插混轿车市场里，唯一一款纯电续航超过410km的车型。
作为一款中大型行政旗舰轿车，很难避得开BBA里的“56E”，岚图汽车销售公司总经理邵明峰，在发布会现场，也直言不讳地表示，这款车的使命就是打破外资豪华轿车的垄断。
或许很多人都觉得BBA已经在中国市场被打得“丢盔卸甲”，但一个事实是，即将迎来换代的奥迪A6L在11月还卖出了1.5万辆，可以说在这个区间，这几乎是BBA最坚固的堡垒，也是中国品牌至今没有能够攻破的阵地。
这也是岚图为追光L将发布会主题定为“破晓”的原因，就像邵明峰说的，也许你人生的第一台豪华轿车是 BBA，但第一台新能源豪华轿车应该是追光 L。
01 当插混轿车上了大电池
站在年尾回望，大电池上车成了今年插混领域的主流，但都是一水的中大型SUV，要么是MPV。
确实，得益于SUV和MPV先天性的车身尺寸优势，相较于轿车可以更容易塞下更大的电池，在成本和技术上更容易覆盖，也可以从另一个角度去思考，当一台轿车的身上有了大电池的加持，那么说明在技术层面上的含金量势必更足。
追光L之所以能塞下63kWh“大电池”，得益于ESSA架构的可延展性，能基于电池包的大小规格对底部横纵梁结构进行匹配优化，同时电池包采用了CTP技术，电芯直接集成到包内，省去模组环节，有利于提升体积利用率。
CLTC工况下，纯电续航达410km，不仅是目前全球混动轿车中最长的纯电续航，还意味着在城市通勤场景下，它可以完全作为一辆纯电动车使用，足以覆盖两周的通勤路程，甚至可以做到“三周一充”的补能频次，再加上油箱，CLTC综合续航达1400km。
要知道，在目前的插混轿车市场，主流电池容量通常在30kWh左右，纯电续航往往徘徊在 100-200 公里，在大部分时间里，当做燃油车去开，失去了电机本该带来的静谧与平顺，而追光L作为一台行政级别的插混轿车，用足够大的电量来弥补这一短板。
不仅续航最长，其也是全球补能最快的插混轿车，得益于在插混轿车上首搭的全域800V智能超混平台和5C超充技术，充电10分钟，续航200公里，电量从20%充至80%仅需12分钟。
另外，岚图还推出了全球首个兆瓦级超快充电桩，以1000kW峰值功率实现“充电1秒钟，续航1.7公里”的极速补能。
岚图还在发布会上展示了-25°C极寒环境与25°C常温环境的充电速度对比，两者相差只有35秒，均在13分钟以内，很好地消除了北方用户对于新能源车的使用焦虑。
此外，追光L还有个1.5T的发动机，有着45.18%最高热效率，CLTC馈电油耗4.9L/100km，配合前后双电机，有着综合485kW的输出功率，约合517马力，4.8秒即可破百。并且得益于追光L超高的发动机热效率，即便在馈电状态下，其加速性能依然达到5秒。
另外，作为岚图的旗舰轿车，华为的全家桶必然不会缺席，华为乾崑智驾的ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5统统上车。
而且还是标配，其中华为乾崑ADS 4搭载了29颗高性能传感器，包含1颗192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达，4颗鱼眼环视相机、12颗超声波雷达、7颗高清摄像头、1个DMS摄像头、1个OMS摄像头共29个传感器。
支持车位到车位2.0领航辅助功能，不仅覆盖城市道路、高速公路、泊车等场景，还打通了高速ETC，跨城市车位到车位等场景断点。
总之，华为乾崑 ADS 4的能力大家或多或少已经有目共睹，在此就不用过多赘述，HarmonySpace 5座舱系统，其表现也是有口皆碑。
02 突围BBA的围城
用岚图的话来讲，追光L入门即顶级。
这话并不算假，毕竟像63kWh大电池，华为全家桶已经解决了智能化和续航的痛点，而更进一步的Ultra 版则把技能点全部点在了“驾控”上。
追光 L Ultra 版在前双叉臂、后五连杆的全铝底盘结构的基础上，配备了 CDC + 空气悬架，能够通过前置摄像头预扫描路况，实现65mm高度调节与毫秒级阻尼响应，轻松化解减速带、凹坑等复杂路况。
除此之外，还为其加入了10°的后轮转向系统，使这台超过5米长的旗舰轿车的转弯半径缩小至惊人的5.55米，和一辆MINI Cooper 基本相当，并且在0-30km/h车速下，车辆支持“蟹行模式”，轻松驾驭窄路会车与侧方停车等复杂场景。
还有DST动态转向扭矩控制系统的加持，有助于保持车辆在冰雪路面、草地、泥地等特殊路况下，减少车辆的晃动和侧倾。
作为一台行政级别的轿车，舒适度和空间表现自然也是需要重点照顾到的地方。
进入车内，像10.25英寸全液晶仪表、16.1英寸的大屏、6.6升冷暖压缩机冰箱、前排50瓦手机无线充电、四温区自动空调、香氛系统、方向盘加热、前后排双隔音玻璃等一应俱全。
副驾座椅则配备了NASA标准零重力座椅，实现121°腿部与120°腰部零压角，后排作为行政核心区，除了常规的座椅通风、加热、按摩、老板键，还配备了后排小桌板以及8英寸的中央扶手控制屏。
此外还有，四门电吸、23个扬声器的VOYAH Sound音响、256色的氛围灯、双段式全景天幕、一键隐私模式等一系列豪华配置。
空间方面，追光L号称有着89.4%的得房率，总乘坐空间同级最长达到了1940mm，1.85m高个乘客坐在后排仍有着超2拳的膝部空间，实现跷二郎腿自由。
既然叫做“L”，那么加长是必不可少的，岚图追光L长宽高分别为5125/1985/1522mm，轴距为3010mm，作为对比，2024款追光PHEV的长宽高分别为5088/1970/1515mm，轴距长了10mm，车长多了40mm。
但也确实贵了，相比此前2025款岚图追光PHEV的25.28起售往上走了一个区间，正所谓外行看尖叫，内行看门道，先不说，全系标配了63kWh大电池，上了“大电池”之后走高的成本，在车价里直接“肉眼可见”。
而且，升级了800V插混架构+5C超快充、有着410km纯电续航和1400公里综合续航，且全系标配带有192线激光雷达乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5的追光L，综合成本比老款追光PHEV要高出许不少。
所以最终上市价格升档也是必然，而且是相当有诚意，随着追光L的上市，岚图汽车覆盖MPV、SUV、轿车的“三旗舰”格局正式落成。
作为一款30万级的行政轿车，岚图追光L的竞争对手在国内自主品牌领域并不算多，但已切入BBA主流中型轿车的腹地，从智驾、智舱、舱内配置、底盘其中的任何一项单独拉出来看，都是爆款车该有的样子。
如果你有30万预算，会选这台各种配置拉满的“华系行政轿车”，还是更倾向于老牌豪华车？
