11月11日，零跑发布第三季度财报，不少数据都比较提气。
第三季度实现了98.6亿元总营收，同比增长74.3%；汽车毛利率达到了8.1%，同比增加6.9个百分点。净亏损也进一步收窄至6.9亿元，有望在2025年上半年提前实现盈利。
从销量来看，已经连续3个月月销破3万，超额完成25万辆的销量目标也是大概率事件。
在财报电话会上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明还立下一个“小目标”：
明年平均月销4万辆，全年销量目标50万辆。
营收、毛利双增长
三季度财报显示，零跑2024年第三季度实现营收98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%。亏损方面，公司权益持有人应占净亏损为6.9亿元，较去年同期的9.9亿元净亏损收窄30.3%，较第二季度的12亿元净亏损收窄42.5%。
值得关注的是毛利率，第三季度零跑汽车的毛利率为8.1%，同比增加6.9个百分点，环比增加5.3个百分点。
毛利率大幅提升，和价格更高的C16畅销有直接关系，同时季度的汽车单价也有所上升。三季度，零跑汽车单价环比回升了1.4万元至11.4万元，走出二季度汽车单价的低谷时期。
除此之外，第三季度零跑的经营性现金流为19.6亿元，资本支出为6.4亿元，自由现金流为13.2亿元，公司预计第四季度经营性现金流和自由现金流将保持正向并持续向好发展。
销量方面，零跑汽车在8月、9月和10月连续三个月销量突破3万辆，今年前10个月的累计销量超过了20万辆，同比增速接近翻番。并且10月份还实现了单月锁单过4万。朱江明特意发了朋友圈：
并且展望第四季度，零跑管理层预计，今年将超额达成全年25万辆的销售目标。
在零跑汽车第三季度财报电话会上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，预计今年第四季度零跑的销量仍将环比大幅提升；明年有望达到每月平均4万辆的销量水平，明年全年销量目标将达到50万辆甚至更高，毛利率将超10%。
目前，零跑在金华的2个工厂已经处于满产的节奏。零跑汽车称，这2个工厂的单月产能已经达到了4万辆，但交付仍有延期。为了保证交付，完成明年的销售目标，零跑目前正在加紧布局杭州新建工厂、规划金华第三座工厂，明年年底规划产能达到100万辆。
零跑哪来的底气
销量居高不下，也是因为零跑的性价比极高，把800V和智驾打到了15万元价格带，人送外号“理想平替”。
就拿售价较高的C16来说，同样是家用SUV，定价却要比理想L6、问界M7低了10万左右。
与此同时，零跑内部对“B系列“车型也寄予厚望，朱江明认为，未来两年，B平台销量将会超过目前的C平台。甚至目前规划建设新工厂也是为B系列明年爬产提前做好准备。
B系列的定位虽然是10万-15万元价格区间的A级车，但在智驾方面丝毫不含糊。就拿首款车型B10来说，这是零跑第一款搭载高通 SA8650 智驾芯片的车型。8650 的稠密算力可达 100TOPS，在 15 万以内的市场中具有明显的性能优势。
除此之外，B10还将基于零跑全新的具有更高集成和智能的LEAP 3.5架构打造，配备高通SA 8295P座舱芯片搭载AI大模型，再加上激光雷达和8650芯片的加持，可以实现城市及高架领航等高阶智驾功能。
这款车将在明年一季度左右在国内上市，还有一款轿车，以及另一款尚不能披露的产品规划，也会在明年交付。加上2026要发布的新车型，总共会有7款新车上市。
而且目前零跑也正在加大智驾方面的研发投入，计划于2025年上半年，在全新LEAP 3.5架构上配置以“端到端大模型”为基础的高速及城区的高阶智驾功能，同时，将扩大智驾研发团队，计划于年底扩招至500人。
出海方面，朱江明表示，今年的9月、10月份不是出海的好时机。在加税以及物流的基础上，中国生产的电动车卖到欧洲确实没有优势。不过，零跑完全可以凭借和Stellantis有合作关系的优势，在欧洲落地工厂，实现本地化生产。
虽然在当地的利润会随着欧盟关税的增加被大幅削减，但零跑的策略则是“保销量”。今年零跑在欧洲设置了8000辆到1.2万辆的全年销量目标。第三季度整体销售势头很好，出口6000多辆，在第四季度有望达到6000辆，并完成全年目标。
除了欧洲之外，零跑也在考虑南美、澳洲等其他海外市场，而照目前的趋势来看，零跑实现销量加速、提前盈利的拐点已经来到。
