8 月 30 日，成都车展开幕，此次二代哈弗H9以家庭越野品类开创者的姿态引发汽车行业瞩目，标志着越野普及化时代的大幕徐徐拉开。
当前，家用SUV 市场格局正呈现出一种极为明显的两极分化态势。一方面，市场上主要面向城市出行的奶爸家庭 SUV 层出不穷。这类车型通常在舒适性方面表现出色，能够为家庭日常通勤和城市周边的短途出行提供较为惬意的驾乘体验。车内空间设计合理，注重细节，为家庭成员尤其是儿童提供了相对舒适的乘坐环境。然而，当面临复杂路况时，它们的行驶稳定性和安全性便显得有些欠佳。在崎岖的山路、泥泞的小道或者恶劣的天气条件下，这些奶爸家庭 SUV 往往力不从心，无法满足家庭追寻诗和远方的渴望。
另一方面，现有的越野车虽然在爬坡过坎、豁沙蹚河等方面展现出强大的实力，能够轻松应对各种极端路况。但是，其舒适性却不尽如人意。车内设计往往更加注重性能和耐久性，而在座椅舒适度、噪音控制等方面有所忽视。对于带着孩子出行的家庭来说，这样的车型可能会让孩子感到不适，对孩子的出行并不友好。这种市场现状使得众多家庭在选择SUV 时陷入两难境地，难以找到一款真正能够满足一家人出行需求的车型。
知名旅游社群平台“马蜂窝”数据显示，2023年，中国自驾游热度同比增长39%，2023年“亲子游”同比涨幅114%。自驾游旅行者中，亲子家庭人群占比36%，相较于2022年同期占比增长4%。
哈弗品牌正是凭借其敏锐的市场洞察力，精准地发现了用户的这一痛点需求。基于自身在越野领域的丰富经验以及在家庭SUV 方面的深厚积累，哈弗品牌果断推出家庭越野品类，二代哈弗 H9 应运而生。这款车型完美地融合了越野性能与家庭舒适性，既能够在复杂路况下展现出强大的通过能力，又能为家庭成员提供舒适、安全的驾乘环境。
十年前，合资品牌长期独霸越野市场，并且是低配高价，2014年一代H9的上市，成功打破了这种垄断的局面，并且逐步成为了中国越野文化的引领者，同时一代H9也是首个销量突破十万台的自主品牌中大型SUV。连续4年被J.D.POWER评为中国中大型SUV保值率第一。
十年后，哈弗品牌持续发力，在技术创新与品质提升上不断迈进。它不仅继承了一代H9 的越野基因，更在舒适性、智能化等方面实现了重大突破。在市场竞争中，二代哈弗 H9 继续担当起挑战合资品牌的重任，以家庭越野品类开创者的姿态，为消费者带来全新的出行体验。
如今，二代哈弗H9基于中国第一越野平台——“坦克”平台打造，是长城越野造车经验的集大成者，搭载2.0T 汽油+8AT，最大净功率 160kW，最大净扭矩 380N·m，采埃孚 8AT 成熟可靠，换挡平顺高效，保证动力输出的平顺性和经济性。还提供了2.4T柴油动力，搭载由长城汽车自主研发的中国首款纵置9AT变速箱，扭矩密度和齿比跨度同级领先。
提供出色的四驱系统，系统采用了与海外版猛禽搭载同款TOD智能四驱+Mlock，TOD智能四驱，具有实时监测、响应快速的特点，无需人为操作，让前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换。Mlock把主动链轮和后输出轴刚性连接在一起，实现锁止工况，可以实现前后桥动力分配50:50。当用户行驶在恶劣的越野环境中，比如说连续的炮弹坑、交叉轴，MLOCK机械锁可以实现前后轴刚性连接，彻底规避了传统多片离合器的软连接结构因摩擦产热导致的四驱失效问题。
二代哈弗H9作为一家人的越野车，少不了家庭出行场景，尤其带孩子的家庭。所以二代哈弗H9同样重视舒适性，为家庭出行提供了宽敞舒适的空间和人性化配置。轴距2850mm，长宽高分别是5070mm、1976mm、1930mm。看着大，坐着更大！贴心设计了45处储物空间。
二代哈弗H9虽然还是硬派越野标配的非承载式车身，但驾乘体验却如履平地。离不开品牌34年底盘调教经验和不惜成本100%付出，二代哈弗H9还采用了高端底盘结构：前双叉臂独立式悬架、后五连杆整体桥非独立悬架。
对于哈弗品牌来说，二代哈弗H9 的推出具有重大的战略意义。它成功地拓展了哈弗品牌的新市场空间，在竞争激烈的汽车市场中开辟出一片属于自己的新天地。
总之，二代哈弗H9 作为家庭越野赛道开创者，具有重要的意义。它不仅满足了家庭用户对越野的需求，也为越野普及化时代的到来奠定了基础。展望未来，我们相信二代哈弗 H9 将在推动汽车行业发展中发挥积极的作用，带领更多家庭用户开启精彩的越野之旅。
