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何小鹏的Model 2,爆单了
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2024-08-28 何小鹏的Model 2,爆单了

来源:小鹏汽车
用AI开启下一个十年。

文|王磊 

编辑|秦章勇


8月27日,小鹏汽车成立十周年活动现场,何小鹏请来很多大佬助阵。


比如雷军、李斌、余承东、王传福、曾庆洪、朱华荣...他们的祝福视频不断在大屏轮播,雷军甚至到活动现场支持何小鹏这位老朋友。


2014年-2024年,回顾小鹏造车的十年,这期间新能源汽车行业潮起潮落,从几百家新造车林立,到如今留在牌桌上的选手所剩无几,何小鹏感慨不少,也冒出了不少金句:


“未来10年,中国汽车主流品牌也许只剩下7家。”


“未来10年,年销100万台AI汽车是决赛入场券。”


“要在血海中游泳,要一直游到海水变蓝。”


当然,秀肌肉的环节也不能少,何小鹏宣布公司自研的图灵芯片,已于8月23日流片成功,可同时应用在AI汽车、机器人和飞行汽车上。


还推出了AI鹰眼视觉方案,感知距离增加了125%,识别速度提高40%,将在四季度随着P7+首发上市。


最最重要的,当然是小鹏MONA M03这款新车,作为小鹏智能化技术平权的关键,MONA M03成功与否,某种程度上也代表着小鹏能不能实现野心,所以价格压的确实低。


起售价仅为11.98万,这个数字远低于预售价,顶配的MAX版为15.58万,需要到2025年春节后交付。



这款车上市不到一个小时,官方就发来战报,大定订单突破一万台


“没有人会打败趋势,燃油车的市场份额会继续下行,AI浪潮会全面兴起。”展望未来,何小鹏坚定地认为,顺势而为才能有可能做到更好。


至少从目前MONA M03的销量来看,算是初战告捷。


智驾是关键,还可DIY


MONA M03,应该是15万左右你能买到的智驾水平最高的车型了。


历时4年,总计投入40亿,何小鹏坦言,这次小鹏MONA 03的定价“非常艰难”,因为在很多看不见的地方投入了大量成本。


首先就是智驾。


小鹏对智驾追求近乎偏执,按照何小鹏的说法,即便在最困难的时候,智驾团队也没有裁一人。时至今日,小鹏一年投入35亿AI训练费用,拥有2.51 EFLOPS的最大AI算力储备。


所以对MONA M03来说,虽然是入门车型,但小鹏看家的智驾本领并没丢。小鹏MONA M03上的这套全栈自研智驾方案,依托XP智驾的体系而来。



标配有20个以上智能感应硬件,内置2个毫米波雷达,12个超声波雷达,7个摄像头,能够达到L2级智驾能力水平。


还可以应对两大高频极限场景,断头路车位与侧方位限位杆车位,能够自动识别并精准泊入。此外,还支持直接泊入侧前方车位,⽆需⾏驶越过⻋位后再触发APA。


而MONA M03 MAX 版在 M03 标准版基础上,未来将支持全国智驾功能(包括小区 / 公司内部道路),实现“门到门”自动驾驶、100米循迹倒车,用小鹏汽车话讲,是20万以内唯一具备高阶智驾能力的产品。


也就是说,小鹏旗下Max规格车型有的功能,MONA 03 Max 全部都有,不限城市、不限路段、不限路况,全国通用。


在车机内饰方面,小鹏MONA M03这次走的是极简主义路线,几乎看不到物理按键。整个驾驶室的中央有个15.6英寸的中控大屏幕,拥有88.5%屏占比,以及8.9mm的窄边设计,搭载了8155芯片,拥有16GB的超大内存。



新车的空调采用了长条形贯穿出风口,被屏幕挡住的部分移到了下方。除此之外,该车还在手枕区域设有双杯架以及手机无线充电板、置物槽。


全栈自研的车机系统,支持360度全景影像和3D感知渲染地图,地图3D动态视野实时渲染,无论是道路信息,还是周围建筑,甚至是路边的植物,都有相应的模型渲染。在一些特定建筑物上,如鸟巢、国家大剧院等也做了精细的模型渲染,算是一个小彩蛋。


在车机的信息交互上,引入了类似iPhone灵动岛一样的信息显示方式,还自带千里眼系统,能够实时反馈路况信息。


MONA M03还根据小鹏汽车上最常使用的三项核心功能进行了单独的优化,智能语音标配4音区,前排后排均可独立操控语音交互,支持20S连续对话,多项指令同时执行。


可以自己DIY硬件

 

尺寸方面,小鹏MONA M03的长宽高为4780×1896×1445mm,轴距2815mm,整备质量1739公斤,车不算大,但是轴距在紧凑级车中是挺长了。


最终表现在车内空间上,纵向空间是很足的,后排腿部空间也是有中型车表现,而后备厢空间更是在掀背设计之下,尾门开口角度非常大,后备厢容积确实不小,达到了621升。


新车还有一些属于年轻人的功能,比如电子木鱼赛博佛珠等,算得上是通勤路上的解压神器。


有意思的是,小鹏在这次新车发布上也带来了一大波汽车周边,雷军看了都得直呼内行。


小鹏MONA M03的仪表盘居然可以选配的,名字叫做“精品仪表”,号称即插即用,安全可靠,售价599元。


当然,小鹏汽车官方也表示,即便不买这个仪表盘,也不影响正常开车。


除此之外,还有遮阳帘,售价399元,两片式秒安装,遮光隔热;头颈两用的可调节软枕,售价169元;记忆棉腰靠,售价179元,用作额外的支撑;还有99元的磁吸扶手香氛储物盒。


最长续航620km

 

小鹏MONA 03 全系搭载的是单电机,分别为140kW和160kW两个高低功率版本,满足不同用户的动力需求,最大扭矩250Nm,零百加速为7.4秒,最大电驱效率高达94.6%。


充电15min就能续航200km,30%到80%只需充电26分钟,最重要的是不挑桩,最⼤充电电压471V,兼容全国98%+快充桩


匹配51.8和62.2kWh的磷酸铁锂电池,CLTC工况续航里程分别为为515km;620km和580km的MAX版,根据小鹏汽车官方的实测,其百公里电耗仅为9.6kWh,如果使用家充,按照0.56元/度来计算,这款车百公里花费仅需5元,可以说相当省钱。


长续航的背后,小鹏在MONA 03的车身设计上也下了不少功夫,比如在C柱上布置了扰流板,再搭配下压式的机盖、主动式进气格栅以及流畅的车身造型,以及15项关键组件优化,最终达成了Cd0.194的成绩,可以提升60KM的续航。



车身外观的设计,也符合年轻人的审美,整体呈现出溜背的造型,车身侧面线条比较圆润,处理不好的话会让车身显得非常臃肿。MONA M03的解决方案是在下方采用锋利的折线和黑色的侧裙来中和。



个性的T字形大灯,小鹏将其称之为数字星芒灯,是由前后各300颗LED灯珠组成的“T”字型灯组。另外,还搭载了AGS主动式进气格,它能根据需求智能调节开闭,提高散热效率的同时还能降低风阻,据说能额外提供16km的续航。


尾部末端,采用外凸样式,形成了鸭尾式的扰流板装饰,尾灯组采用熏黑灯壳设计,同样采用T字形的尾灯设计,形成不错的前后呼应,新车后包围同样用梯形内凹式区域硬核前包围的散热开口,并设置为了牌照框区域。



无论是定价还是配置外观,MONA M03的定位就是面向年轻人,1小时订单破万,意味着这款车已经具备了爆款的潜质。


 用AI开启下一个十年


过去10年,小鹏汽车有很多个第一,比如第一批实现高速智能驾驶,第一个实现城市智能驾驶,第一个实现多城市无图智能驾驶,第一个实现端到端大模型落地。



不难发现,前10年,新能源和智能化是其核心定位。


而接下来的10年,小鹏汽车在发布会提出了一个目标:面向全球,成为一家以AI为核心的全球化科技公司


就像小鹏MONA的名称含义一样,“Made Of New AI”,具体含义则是上一个十年是新能源的十年,下一个十年是AI的十年。


接下来小鹏将布局AI汽车、AI机器人、AI芯片、AI大模型、飞行汽车共五大领域。



首先就是AI的核心——芯片。


在这次十周年活动上,何小鹏表示,8月23日,小鹏自研的图灵芯片正式流片成功,命名上致敬“⼈⼯智能之⽗”,“计算机科学之⽗”⸺艾伦·⻨席森·图灵。



根据何小鹏介绍,这款图灵芯片是全球首颗AI芯片,为AI大模型专门定制的,具备40核处理器,最高可运行大模型参数30B,是⼊⻔级⼤模型的5倍,集成2个⾃研神经⽹络处理⼤脑(NPU),以及⾯向神经⽹络的特定领域架构(DSA)。


这款芯片设计之初就是为了面向L4自动驾驶研发设计的,计算能力是现有主流芯片的三倍,一颗顶三颗,设有独立安全岛,全车实时无盲点监测。可以同时应用在汽车、机器人和飞行汽车上。


另外,在AI加持的端到端大模型上也有了新的进展,在发布会上何小鹏先是解释了为什么坚持要使用端到端大模型。


在何小鹏看来,端到端对视觉感知信息的利用率提升8倍,时空理解能力加强,通过更长时间序列信息和更多空间信息,提升了环境理解能力,可以通过信息“脑补”看不到的画面,精度更高的视觉信息意味着有更高的上限,也有极高的安全下限。


按照小鹏汽车的规划,AI智驾到进化总共分为四个阶段。



目前第一阶段已经达成,小鹏智能驾驶端到端大模型已全面落地,全国都能开。


第二阶段,小鹏将节点定在了2024年的第四季度,预计在2024年第四季度将推出轻雷达、轻地图的智驾方案。


也就是小鹏全新的AI鹰眼视觉方案,其将在2024年第四季度随着小鹏P7+的首发上市同时发布,摄像头精度、可视距离升级,色彩分辨能力更加强,在弱光、逆光、大光差等环境看得都清晰。



这套方案采用行业首个单像素 LOFIC 架构传感器,去掉激光雷达后,节约了算⼒,提升感知模型的容量、参数量给视觉能⼒⽤来升级,视觉信息无需信息转化,直接在神经网络中作为输入,延时减少100ms,直接输出可通行空间,路径规划信息更直接,反应也会更快。


效果也是立竿见影,实时感知距离比上一代提升1.25倍,识别速度提升40%,网络规模提升 125%;这个方案采用行业首个单像素 LOFIC 架构传感器,端到端⼤模型可100%发挥摄像头信息,可在暗光、逆光、大光差、黑夜,雨雾天,隧道等等场景使用。


小鹏P7+将作为全球首个搭载AI视觉鹰眼视觉方案的智驾车型,与此同时,过往搭载激光雷达方案的车型OTA同步更新。


第三阶段,则在2025年的下半年,实现L3智驾百公里接管小于1次的智驾体验,最终的愿景是要在2026年,部分低速场景,可以实现人不在驾驶位上开车,也就是真正的无人驾驶。


除此之外,今年四季度,小鹏飞行汽车“陆地航母”也将开启预售,而基于端到端自动驾驶模型的第二代人行机器人将在小鹏的1024科技日亮相,拥有拟人外形、超精细手。



值得一提的是,⼩鹏也是目前全国⾸个,全球唯⼆,同时⾃研发AI汽⻋和AI机器⼈的⻋企,另一个则是特斯拉。


十年的历史节点,何小鹏的思路相当明确,就是All in AI。


作为一家创业公司,能活十年确实不容易,接下来就看小鹏汽车能不能顺利度过下个十年,成为何小鹏口中的7家主流品牌之一了。

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